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“ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞成功，咱们的机务团队非常给力！”2018年3月26日，身为当天试验总指挥的试飞中心副主任赵鹏在风雨中穿过激动的人群，握住中心机务部机务七大队大队长董巍的双手。
2007年以前，董巍一直工作在机务保障一线，曾从事过6个型号飞机的机务维护维修及保障工作。也就是那一年，37岁的他被派往天津民航学院学习，顺利取得民用航空器维修执照。他心里知道，和|ARJ21-700飞机的缘分开始了。
“从飞机组装开始，直至今天的冰岛大侧风，我经历了ARJ21飞机4架机的生产和试飞全过程，也曾带队圆满保障了加拿大自然结冰试飞，我相信用心坚持，就能成功。”2016年12月，作为机务保障专业责任人，董巍参加了冰岛大侧风试飞调研，通过与外方的实际接洽，以及对飞机沿途飞越国家的民航保障能力研究，机务保障方案框架成型。2017年，经过再次调研，他对方案的考虑更加细致缜密了。在方案制定中，董巍对ARJ21-700飞机投入试飞后发生的所有故障及排除方法反复归纳，梳理出多发故障件、易损件清单；根据预研预判提前准备工装设备，并督促专业人员排查计量仪器仪表是否有效。航空工业试飞中心试飞总师赵杰夸赞道：“董巍已经成了咱们民机机务保障团队的‘扛把子’。”
然而，在机务准备工作的节骨眼上，原定赴冰岛执行任务的ARJ21-700飞机102架机因故被换成104架机，可现实情况却是“104已经出厂8年，正面临大修”。关键时刻，董巍果断决定：提前展开大修4C检工作，保证飞机按计划转场。2018年初，他一边组织机务紧锣密鼓地进行飞机检修维护，一边对应急处置预案、飞机系留方案、飞机安保方案、排故程序等进行最后完善，所做一切工作均受到局方肯定。
在冰岛期间，董巍依旧坚持班前、班后会制度，明确责任分工，进行问题预判，总结当日不足，确保大风条件下飞机和人员安全。3月10日，一场暴雪覆盖封闭了凯夫拉维克机场周边的所有道路。早上7点，一小队人鱼贯穿过住宿宾馆的餐厅，在一堆外国人惊诧的目光中推门走进白茫茫的雪野，这是董巍和他的同事们。为了保证当日上午9点开飞，他们只能踏雪进场。进场后，由于机场服务人员还未上班，他们只能用一些简单的工具全力展开飞机除雪工作。近两个小时后，机场除雪车前来助阵，一下子加快了除雪效率。这时，董巍想到了一点：要尽快消除飞机动力装置内的残雪。他指示机械师立刻开车，提前暖机。当天，在30节的阵风中，他们保障了104架机2个架次的飞行，“提前开车暖机”的行动受到了空勤的高度赞扬。
“如果把董巍比喻成‘扛把子’，冀西岗他们4个人就是‘四大金刚’。”赵杰嘴里的“四大金刚”指的是机务七大队机械副中队长冀西岗、机械师刘振杰、航电副中队长姜鹏和特设师强炜。对赵杰的这一比喻，赵鹏深感赞同，他说：“这几个小伙子从101架机干到现在，是听声音都能判断出飞机故障的‘大师级’人物。”正是这“四大金刚”随机保障了ARJ21-700飞机飞越欧亚两洲、来回两万多公里的洲际飞行。
冀西岗介绍：“随机保障国产新支线客机洲际飞行，沿途4人在专业上各负其责，没人能替。”2月27日，因乌鲁木齐大雾，原定转场起飞时间被延后，他们在心理上感到一种“煎熬”。在对起飞的等待中，几个人凑到一起，对沿途可能遇到的状况“嘀嘀咕咕”，重温预案细节。刘振杰说：“在规定时间内完成过站准备工作，我们要把所有问号都变成句号。”3月2日，中国传统的元宵节，飞机转场赫尔辛基-万塔机场后需加滑油，但由于当地气温骤降到零下20多摄氏度，导致滑油黏稠。4个人形成接力，先把滑油放到机舱内的空调下加热，再迅速跑到外面的加注口。可是，把空调热风调到多少度才能把滑油加热到合适的状态呢？姜鹏说：“我们只能一遍遍试，直到4个人都冒汗了，才完成加注。”那一晚，冀西岗唯一的奢望是“有泡面吃，有热水喝”。
3月5日，飞机准备转场冰岛，可是一夜大雪却将飞机遮盖得严严实实。不等除雪车来，冀西岗4人操着扫帚就上了左右机翼，如履薄冰。等机场除雪车来除雪后，他们仍不放心，竟用自己的双手将起落架上的残雪清除，手被冻得通红。
冰岛大侧风试飞结束后，为确保回程安全，GE公司到凯夫拉维克机场对ARJ21飞机发动机进行专项检查，因为没有机库，发动机孔探作业不得不在露天进行。冀西岗说：“发动机孔探就好像给人做胃镜，振杰简直就是手把手地配合，从早上9点我给他倒了杯热茶放在机舱里，到晚上快9点结束工作，这杯茶他一口都没顾上喝。”这时强炜接过话题：“辛苦不算什么，最重要的是我们百分百地保证了ARJ洲际飞行和冰岛大侧风试飞，成功完成任务。”这个时候，强炜的老父亲还住在医院里。
3月30日，中国民航上海审定中心率先在国内发文，公布ARJ21-700飞机冰岛大侧风试飞成功，文中提到“解决飞机系留问题为飞行试验的安全、高效开展保驾护航”。机务徐子豪说：“系留是我印象最深的一件事。”据介绍，大侧风条件下的飞机系留不仅关系着飞机安全，也是局方现场审查组特别重视的一项工作内容。但由于冰岛机场集团ISAVIA提供的停机位系留点并不标准，这给机务们带来很大麻烦。这个时候，机务团队里的几个年轻人成了飞机系留工作的主力。
在大风中，徐子豪、李梦飞、王治策和李冬等人在董巍及冀西岗、刘振杰的指导下，系绳扣，扎钢索，按局方要求反复调整系留绳索尺寸。天寒地冻，停机坪系留坑早已被积雪塞满冻实，他们就用简易工具一点点将冰凿除，然后不忘把凿出的碎冰、石碴随手放进脚边的塑料袋里。看到这一切，董巍倍感欣慰。他说：“能来冰岛参加大侧风任务的，都是千挑万选的精兵强将，这几个年轻人虽然工作时间短些，但学习能力强，接受新生事物快，而且能吃苦。”冀西岗也评价道：“徐子豪、李梦飞、王治策和李冬这4个孩子特别活泼，但一到飞机上就像换了一个人，有许多同龄人不具备的沉稳特质。”
“技术上各有千秋，工作上很细致，英语水平不错，都非常敬业，可以把他们比喻成‘四小龙’。”赵杰笑眯眯地对记者说。
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