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汽车从1886年正式诞生以外，已经整整走过133年的时间。在这一百多年里，人们不断创新、完善、改进汽车的设计，以求能够达到最优秀的状态。而在漫长的汽车设计史上，有过许多特立独行的设计思路，虽然它们基本上都没有大范围运用，但是对于汽车设计的推进，还是起到了很好的作用。今天我就给大家说一说，汽车设计史上，那些看起来“匪夷所思”的设计。
发动机盖上的转速表，为了缩短信号传输的距离，让驾驶者能够第一时间了解发动机的实际转速，GM的工程师将转速表直接放置在了发动机盖上。这个设计最终因为下雨、下雪天气看不清、遮挡视线、使用效果差等原因，没有被采纳。
多档把式变速箱，一家叫Lenco的公司，为了将换挡的时间减少、换挡时更清晰，发明出了这种一个档位一个档把的变速箱。虽然这种变速箱的确能够减少换挡时间、档位清晰度，但是实际操作相当困难，而且还极容易拉错档位杆。
五轮停车系统，为了停车更加方便，Brooks Walker设计出了这种五轮停车系统，这套装置的核心就是在汽车尾部中央横置了一个可升降的车轮。在正常行驶时，这个车轮是收缩在汽车尾部，在停车时降下来，帮助驾驶员进行正常停车。这个设计虽然可以帮助驾驶员轻松停车，但是实际用处并不大，最终没有实际采用。
蓝旗亚Orca的驾驶台，为了体现出高科技感，该车的整个中控台都采用跟计算机一样的按键布局，显示屏也是跟电脑屏幕一样。
奔驰VCR的多功能车身，一辆集多种车型为一体的全能型汽车，该车可以通过替换车身，变换成旅行车、三厢车、敞篷车和皮卡四种车型。这辆车最终没有大幅度量产，我猜是奔驰怕销量下滑。
保时捷917的轻量化车架，为了冲击WSC和勒芒24小时的最高领奖台，保时捷官方在轻量化车身上可谓是大下功夫，不仅各个零部件都大幅度轻量化，在车身结构上也采用昂贵的堆镁合金制造。而为了节省重量，这套中空的车身框架，还同时是车身的输油管路，可以说保时捷把轻量化做到了极致。
喷气式汽车，一家汽车公司以一台370匹马力的燃气轮机作为基础，打造出了一台超级喷气式汽车。这台汽车不仅整个车身与喷气式飞机十分相似，乘坐舱也仅一位。我估计这台车之所以没有量产，是因为驾驶者难以忍受一个人享受如此快的加速感吧。
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