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[爱卡汽车 文化频道 原创]
无论是聚会还是展览，大神级的存在永远要比其他的“弟弟”更加吸引目光，无论是时光过去多久永远历久弥新。它们的身上不仅仅有着当时最顶级的超级跑车的光辉印记，还背负着那个时代顶级品牌对于性能与设计的理解。所以，每一款超级跑车都是一本值得研读的汽车历史书，随着时间的推移这里面记载的事情会越来越多，书也会越来越厚，越来越值得人们仔细研读，这件就是超级跑车的独特魅力与强大实力。今天就来看看这三台“爷爷辈”的超级跑车：兰博基尼Countach、法拉利F40和捷豹XJ220。
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这辆兰博基尼Countach是一辆复刻车型，对，是非官方的产物。它一直出现在各种汽车电影、海报还有风火轮的广告页面上，也出现在无数人的电脑桌面和卧室墙壁上，无数人对它梦寐以求，但能够拥有它的人屈指可数，于是就有这么一帮人决定自己打造一台。
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不得不承认，这台完成度极高的Countach下了很大的功夫，狠扣细节的敬业精神让这台车从外观到内饰都像极了正版的兰博基尼，如果不加说明且不打开发动机舱的话，你根本不知道它的真实模样。钢管焊接而成的车身搭载了一台V8发动机，这与Countach的本来面目相去甚远，但看在外观足够逼真的份上，他的确算是一台极其出色的复刻版车型。看不到真正的Countach，拿它聊以慰藉也并无不可。
来看看真正的法拉利，这台法拉利F40并不是原厂黑色，原来是什么原色并不知道，但现在的车主已经有了一辆红色的F40了，于是就把这辆车送到日本喷成了黑色，并且进行了一些改装。Koni的减振器与Brembo六活塞取代了原厂组件，原厂的Speedlines轮圈也被NEEZ所取代。
这台捷豹XJ220也并不是标准版的车型，改装这种事情一定会或多或少地出现在上了年纪的超级跑车身上。正因为它在外观件上的改装，让它摆脱了被嘲讽外观酷似一头大白象的苦恼。的确，XJ220的线条太过臃肿，没有上面两款意大利产品犀利，或许这是英国人对于车辆造型的特殊癖好，后期的C-X75就好了很多，不过那小到影响散热的进气口一定是XJ220留下的后遗症。这台黄色的XJ220在性能上有了一些提升，前后保险杠的变化配合底盘部件增加了空气动力学的效果，空气对于提升性能有着很大的辅助作用，前提是一定要用对部件。发动机部分则是普遍的换装涡轮操作，简单粗暴直接有效地提升动力输出。507kW(680Ps)与683Nm是这台还使用手动空调的老捷豹给出的答卷，不过有谁还舍得让它出全力呢？
编辑点评：老车的意义不仅仅在于展示一个时代的巅峰，而更重要的事情是让我们通过一辆辆“爷爷辈”的老车去感受几十年前追求性能所做的努力。罗马不是一天建成的，看懂了Countach之后就明白了为何佛鲁西欧如此坚持楔形车身的使用：F40前脸上那两个三角形的进气口会在F50以及ENZO上大肆扩张，在La-Ferrari上却又销声匿迹：XJ220可能让捷豹对超级跑车失去了信心，尤其是C-X75项目生产了六台试验车之后便往事随风。复刻与否并不重要，复刻的只是载体，展示的却是鲜活的历史。
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