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近日，腾势又在两条新闻中回到众人视线：一是作为戴姆勒和比亚迪合资的新能源汽车品牌，腾势将陆续入驻13家梅赛德斯-奔驰经销商并提供销售或售后服务。此外，腾势汽车合资方比亚迪和戴姆勒分别提出各自增资5亿元，对腾势输血。
腾势这款车官方报价为36.9万-39.9万元，由比亚迪和戴姆勒共同研发，不仅整合了比亚迪的动力电池技术、驱动技术，也融合了戴姆勒整车的制造科技。
基于奔驰B级车平台打造，外形轮廓方面吸收了很多奔驰的概念元素。车辆设计圆润，长宽高分别尺寸分别4642/1850/1642mm，轴距达2880mm，在两厢半车型中个头不小。
这辆车特点众多，车标镶嵌在正中央。当你轻触车标时，前进气格栅会慢慢向上抬起，露出两个规格各异的充电口。车头的下进气格栅使用蜂窝状设计，与两端经过镀铬处理的雾灯结合一起显得运动气息浓厚。配置较高的车型装备带透镜的氙气大灯，而且还具备自动头灯和弯道辅助功能。
设计师设计时充分考虑到安全问题，右后视镜下安装了清晰摄像头。这个摄像头能帮助车主检测车身周围障碍，减少盲区。
腾势的尾部设计也是亮点之一，C柱把行李箱和后车窗囊括在内，短尾的设计让车尾看起来更加丰满圆润，增加车辆动感。
融合了两家公司的造车技术后，腾势的内饰实力的确杠杠的。主打豪华高档路线，配色上下拼接，给人很强的视觉冲击。
六边形的中控台让人耳目一新，周边的镀铬装饰提升了一个档次，功能分区整齐划一，中控大屏占据醒目位置，多媒体系统兼具导航、音乐、蓝牙电话于一体。
仪表盘充满科技感，三个主要的圆筒仪表清晰展示电量、时速和输出功率，其余信息分散排布在仪表盘周围，丰富的信息量帮助司机作出准确判断。
四幅式方向盘设计显得有些笨重，而且功能键的配色与车辆内饰显得有点格格不入。
动力方面，腾势配置永磁同步电动机，最大功率是86kW，峰值扭矩290Nm。尽管动力表现不如汽油机出色，但作为一个新生事物，能有这样的开始已算不错。
虽然腾势这款车出身背景强大，由于销售网络发展滞后，尽管推出已经有六年，目前全国的经销商仅覆盖了9个城市，15间经销商门店显得势单力薄，月销量不足百台也就不足为奇了，哪怕某些终端给出优惠7万元的价格。此次陆续入驻13家梅赛德斯-奔驰经销商，可谓是无奈之举。
同时，一个不容忽视的事实是，腾势在推出的六年时间里，仅有一款车型上市，17年新增的腾势400几乎与之前的腾势没两样，甚至都不会有表明身份的“400”尾标。只是在舒适性配置上有所增加，像全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆等。试问一个自己都不努力的产品，别人能怎么重视？另外，腾势的定价也存在问题，不少消费者对电动车仍抱着观望态度，腾势的过高定价只能把消费者拒之门外。
而随着戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰布局新能源市场，比亚迪也更新了王朝系列等众多新能源车型，腾势的这两位股东在新能源领域的强势表现，留给腾势的空间和耐心还有多少呢？
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