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中国汽车市场在2018年经历了十几年以来首次下跌的情况，市场整体出现下跌，而行业中大多车企纷纷叫苦。
国内自主品牌在最近几年的进步势头十分强劲，自主品牌的销量在最近几年一直都上涨飞快，但在2018年也都出现疲软下滑。而一向占据大部分市场的合资品牌主要以德系和日系车为主，目前德系日系在2018年整体销量下滑的情况下还能逆市上升。而曾经在华风光无限的韩系品牌在市场上的占比越来越小。
韩国车刚进入中国时，凭借着低于其他合资品牌的价格以及韩国车一向引以为傲的设计吸引了很多的中国消费者，韩系车在国内最辉煌时仅次于德国大众。但随着中国车企的不断成长，首先从质量上韩国车与国产车相比已经不占据绝对优势，甚至某些品牌在质量上已经完成对韩系车的超越。并且同等级别的车系，国产车往往比韩系便宜一万到两万元之多，很显然韩系车的优势已经渐渐消失。
4月19日韩国现代集团发布2019年第一季度在华销售的销量，数据显示韩国现代以及其子公司起亚第一季度销量总共为21.3万辆左右，与2015年第一季度的44万相比下滑已经超过一半，并且这已经是韩系品牌第一季度连续五年下滑。
韩国车一方面是受国产品牌的冲击，而最主要的是因为2017年的政治因素影响。韩国车的销量在华严重下跌，集团面对这样的困境无奈选择降价。2018年期间，韩系车型普遍降价，降幅分车型在1万-2万之间；例如现代ix35经过更新换代，刚上市是由于价格坚挺销量惨淡，后来经过降价政策，最高时月销达到2万多辆。经过降价后，现代的销量相比之前谷底有所回升，但仅此一款车型，其他车型再无起色。
与现代相比，现代集团旗下的起亚在华更是受创严重。起亚目前车型各个级别的布局与现代类似，但自身产品的产品力与现代相比相差甚远。与ix35属于孪生兄弟的新款起亚智跑，ix35有六款以上的车型可以选择，而新款智跑截止到2018年底时仅一款手动挡一款自动挡可供消费者选择，其他车型销量更是不值一提。
双双暴跌的两个韩系品牌在困境下同时做出的复兴的计划。目前现代在已经将2019年的销售目标定在90万辆，并且通过一系列的战略规划对产品的实力进行提升，而现代首要目的的将销量尽快达到百万辆。起亚将今年的目标定在了50万辆，并且在去年发布的2020战略中提到，要在2020年时将销量提升到百万辆。
韩系车在华已经深陷下跌的泥潭，两大韩系品牌也正计划通过适应中国的本土化手段来实现销量的增长。然而已经失去的市场逐渐被国产所占据，想要再从国产手中夺回是件很难的事情，毕竟国产车的进步速度消费者有目共睹，未来韩系车在华的市场表现能否出现回暖，更有竞争力的产品和诚意的价格或许才是关键。
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