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当前，基于机器学习、深度学习、神经网络等众多人工智能概念和产品如雨后春笋出现。智能化作为新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力，正在释放巨大的变革能量，快速催生新产品、新服务和新业态，培育经济发展新动能，变革社会运行模式，改变人类生活方式。
十九大报告提出，“推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合”。对于吴海华来说，新的变革正是直升机产业实现跨越式发展的时机，必须抓住时代机遇，做好战略谋划。
吴海华，航空工业直升机所所长助理、首席信息官（CIO），分管信息化和质量管理的总体策划、架构设计等顶层工作。在25年的直升机职业生涯中，吴海华从设计员到所长助理，从技术岗位到管理岗位，在推进直升机发展的道路上不断探索和奋进。
勇立潮头求新变
大学毕业时，吴海华带着老师在纪念册上写下的激励话语“为惯导系统在直升机上应用作出贡献”来到直升机所。吴海华说“惯性导航技术，当时在直升机领域，还是新技术。但是新的东西，才会带来更大的可能性”。
新技术日新月异，信息化正逐步升级为智能化。早在“十三五”规划中，研究所明确了“通过信息化和工业化的深度融合，实现信息技术与工业技术的战略匹配”的发展方向。2015年，面对新形势下国家制造业的发展机遇，直升机所以‘智慧研究所’为战略愿景，加快推进信息化和工业化深度融合，助力直升机所跨越发展。
作为首席信息官（CIO），吴海华紧盯时代前沿，经常思考如何利用大数据、人工智能、虚拟现实等先进技术，推动直升机产业的变革与发展。吴海华说：“未来是融合的时代，我们必须把知识、技术、制造、方法等融合，利用好信息系统的各个环节，尤其是把大数据、人工智能等先进技术融入到信息化建设中，通过管理创新和方法改进，有效地加快信息流通，促进信息整合，优化资源配置，促进知识共享，实现研究所智慧型管理和运行”。
关于产品的维护和保障，吴海华谈到：“直升机产品交付后，维修是一个很大的问题，目前基本都是基于个人经验去解决，消耗的人力物力比较大。未来，我们可以通过软件集成，基于虚拟现实技术和智能化的手段，远程维护和检修直升机，大大提高直升机的保障水平和维护效率”。
吴海华领导项目团队，通过制定发展计划，细化工作内容，加强统筹协调，通过预先研究、专项课题、技术改造、数字化工程研究、平台项目建设等措施，构建研究所的数字化运营管控平台、仿真数据管理系统等，使先进的信息技术在科研和管理等领域得到广泛应用。
用新方法提升效率
创新不仅包括新产品和新技术的生产，也包括新工具、新方法的使用，新方法的使用可以大大提升企业的效率。
当前，研究所的型号研制采用基于模型的系统工程（MBSE），通过综合设计、仿真分析手段和多学科优化技术，实现各专业学科要求的综合权衡，并使设计人员能迅速了解设计方案变更对相关系统和产品性能的影响，减少设计中的错误和不必要的反复，获得系统整体最优。
吴海华举例道，以前设计直升机，基本是采用文档工具的设计和传递方式，在设计和制造过程中，会产生很多误差，例如在图纸转化、工艺设计、车间生产等过程中均会产生误差，最终影响产品的质量。现在基于模型的设计方法，可直接实现从设计到制造的趋零误差。受到惯性思维的影响，起初在新方法推广的过程中，部分设计员不适应新方法，出现抵触新方法的情绪。吴海华说：“新方法的接受需要一个过程，必须坚持，认真贯彻，主动督促大家熟悉新方法，使其变成习以为常的东西”。
企业多年积累的知识和经验，代表着核心竞争力，维系着企业的生命，同时也是各系统得以生存和运转的价值所在。知识工程建设是我所对知识进行系统化、标准化、精益化的升级和管理。在采访中，吴海华阐述了自己的想法：要打造一个智慧型研究所，需要有先进的理念、技术、人才、管理方式等，更要将这些要素有机统一起来。这不仅需要创新，也需要积累、总结和学习前人的经验，构建未来发展的学习云、知识库、智慧囊等，搭建一个学习和共享的“源”，通过打通信息孤岛，实现智慧的互通和共享。目前，直升机所构建的“知识工程”就是知识的共享平台。
吴海华说：“要做好知识工程，需要集全所员工智慧，每个人为“源”添砖加瓦，小智慧凝聚成大收益，形成一个软件智能推荐和员工主动学习相结合的学习和发展模式，以高效的方式将知识和技能植入到我们的大脑中。”
2017年，集团公司评价我所的管理创新和信息化工作，充分肯定了我所在MBSE方法应用以及信息化体系构建等方面取得的成绩。
新标准产生新成效
应用需求的实现，需要若干软件系统集成协同工作。2015年，直升机所成立了“工程软件管理与测评中心”，以提升软件技术能力、保证软件质量，提高软件工程化水平，并满足国家对军用软件使用标准的要求。吴海华出任了工程软件总监，负责GJB5000A《军用软件研制能力成熟度模型》三级推进工作。
GJB5000A三级推进涉及面广，推进难度大，从组织层面到软件开发实施，不仅需要提升如需求分析、设计、编码和测试验证等开发工程技术类能力，还需提高如项目策划、监控、配置管理、质量保证等软件开发管理能力，同时也需要建立和丰富完善“软件组织资产库”，为项目提供经验参考。
在项目推进过程中，吴海华早有清晰的发展思路：在做好GBJ5000A三级工作推进的同时，继续向更高的层级努力，设计拥有自主产权的软件，并争取软件测试第三方认证，开拓新的市场。在实际工作中，吴海华定期召开工作会，制定推进工作办法，升级软件项目管理平台，广泛听取基层的意见和建议，及时发现存在的问题，制定和落实解决方案，重视软件人才培养，加强软件工程化培训，全面提高软件工程化技术力量。
2017年，型号任务繁重，按照GJB5000A三级要求执行的软件项目也多起来，在推进工作会上，有同志提出做好重点型号，没必要所有型号软件都执行GJB5000A三级要求。吴海华果断决策，坚持按照“新研型号全面、严格贯标，在役型号按维护模型实施”要求，严格贯彻研究所“自研军机型号机载软件项目必须执行GJB5000A三级的底线”，同时继续加强软件的技术支持与培训。
2017年12月底，第三方对直升机所GJB5000A三级实施情况进行了年度监督评价，充分肯定了直升机所GJB5000A三级推进工作成效。项目的有效推进为培养和锻炼了一批熟悉和掌握GJB5000A三级的项目负责人和成员，为后续GJB5000A三级的推进以及软件的研发和应用，打下了坚实基础。
吴海华经常同员工交流，给许多人留下了深刻印象。软件测评组组长胡玉露说“他特别关心员工，主动询问员工困难，待人随和，我们可以非常坦诚地同他交流问题”。
迅猛发展的科技铺展了通向未来的道路，创造力、想象力照亮前行的路。未来直升机高速化、绿色化、智能化的发展呼唤源源不断的新力量，用新思维、新理念、新方法为直升机产业赋能,“坚持创新，研制出像科幻电影里的新武器和新装备，指日可待”，吴海华带着坚定与自信的眼神说。
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