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近日，沃尔沃汽车集团宣布旗下名为Polestar的子品牌正式成立，并将成为全新的独立电动高性能汽车品牌，全新品牌车型将不再悬挂沃尔沃的logo，取而代之的则是一个四角星标。
不得不说，Polestar可谓是最年轻的高端汽车子品牌了，在它诞生之际，我们不妨来一同回顾一下，自世界上第一辆车诞生至今，这长达130多年的历史中，都有哪些值得铭记的著名子品牌呢？有关它们的故事又是怎样呢？
No.1 Quattro/Audi Sport (Audi): 1983-至今
翻开几乎任何一本关于奥迪历史的资料，都能见到一款在上世纪八十年代推出的UR Quattro车型，正是它的诞生，奥迪Quattro全时四驱技术才能够得以普及，因此，我们也可以说，它的出现，重塑了汽车文化的历史。在WRC世界汽车拉力锦标赛中，奥迪通过Quattro证明了它强大的运动基因，为了将这种基因更好地传承下去，不久后，他们成立了Quattro GmbH，也就是后来的Audi Sport，我们熟知的那些秒天秒地秒空气的RS系列和R8。为什么会将Quattro GmbH更名呢？原因很简单，奥迪想明确自己的态度——跑车并不总是由四轮驱动，他们一样想推出后驱车型，与奔驰、宝马抗衡。
No.2 M (BMW): 1972-至今
享誉世界的宝马M，其前身是于1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），专门负责赛车和高性能车辆事务。直到1978年，宝马M才发布了他们的第一款民用车——宝马M1，后来M5、M3、M6等高性能民用车才相继诞生。
No.3 AMG (Mercedes-Benz): 1999-至今
要是说到高性能子品牌，BBA三剑客必然要放在最前面。回溯到六十年代，AMG只是一个简单得不能再简单的手工作坊，1999年，戴姆勒-克莱斯勒集团成为其大股东后，它才算是归于奔驰麾下。2005年1月1日，戴姆勒-克莱斯勒集团获得了AMG的全部股份，这才使得新成立的梅赛德斯-AMG股份有限公司能够更加有效地利用戴姆勒-克莱斯勒集团的资源和全球地位。如今，AMG品牌已经拥有了自己专属的车型——AMG GT，同时也能够为顶级天价超跑帕加尼Huayra、阿斯顿·马丁火神提供引擎。
No.4 Lexus (Toyota): 1989-至今
一个普通的民用车品牌，若想在竞争激烈的汽车市场上提升自己的逼格，推出高端子品牌是一个妙计。丰田在这方面就做得很成功，旗下高端子品牌雷克萨斯于1989年进入美国市场，该品牌仅用十几年时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。1999年起，雷克萨斯品牌连续十一年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
No.5 Acura (Honda): 1986-至今
1986年，本田成为了日本首个推出高端子品牌的汽车厂商，如今我们熟知的讴歌，正是那一年代的产物。起初，讴歌这一品牌仅在美国、加拿大地区有售，后来才慢慢推广到墨西哥、俄罗斯、中国大陆、科威特和中国香港等地。如今世界各地在售的产品中，有按销售地区来挂本田标或者讴歌标的车型，例如NSX，当然也有讴歌独立生产的车型，例如TLX、RDX和MDX。
No.6 Infiniti (Nissan): 1989-至今
当年日产也是为了拼命提高收益，才计划推出高端车型的，但又想到挂日产标的效果可能不会那么明显，于是，全新的子品牌诞生了。和前面两家品牌一样，英菲尼迪作为日产旗下高端子品牌，其首次亮剑也被安排在了北美市场。销量方面，英菲尼迪在当时确实小有成就，并且成功追上了早它三年的讴歌，然而就今天美国市场的汽车销量来看，它们俩照雷克萨斯还是差得远。2016年，雷克萨斯在美国市场共售出331228辆，而英菲尼迪仅售出138293辆。
No.7 Nismo (Nissan): 1988-至今
和其他厂商推出的子品牌不同，Nismo没有一炮而红过。尽管这个品牌自1984年起就以日产旗下运动部门的形式存在着，但直到1987年，他们才生产出了属于本品牌的第一款车——Skyline R31。1988年，Nismo推出了第一款赛车——Saurus，随后，1990年，Skyline GT-R问世。2003年，Nismo为纪念自己的诞辰二十周年，特地推出了这款全球只发行19台，最大功率500马力，极速超过300km/h的神车——GT-R R34 Z-tune Nismo，于是Nismo这个品牌也在那时走向了一个巅峰。如今我们在国内能够见到的GT-R Nismo是2015年推出的，最大功率达591马力，价格是普通GT-R的1.5倍。
No.8 RS (Ford): 1968-至今
所谓“RS”，即为“Rally Sport”。正如这两个单词所代表的含义一样，福特RS车系为一向兴盛的拉力赛事而生，2018年，福特即将迎来RS的五十岁生日。1968年，四驱的Taunus 15M于德国福特生产成型，两年后，RS系列的真正鼻祖，令无数性能控热血沸腾的Escort RS1600正式面世。1970年一月，福特的运动部门有了他们的正式名称——AVO（Advanced Vehicle Operations），这个AVO团队，正是福特Escort RS1600及其后一众名垂青史的福特“RS”们的孕育者。在Escort RS1600之后，Capri、嘉年华等车型的高性能版也相继问世，再后来，这个车系再就没有什么音信，直到2016年全新福克斯RS上市。
No.9 SRT (Chrysler, Dodge and Jeep): 2003-至今
“SRT”，是“Street & Racing Technology”的缩写，菲亚特-克莱斯勒集团旗下的高性能子品牌。该品牌中的第一款车是2003年发布的Neon，这款车虽然不起眼，但它所搭载的四缸涡轮增压发动机令它跑得并不慢，听说在2016年的时候，警察蜀黍在缅因州逮到了一辆超速的Neon，时速235km/h。如今，SRT车系以生产大马力车闻名于世，目前该品牌中最快的车当属道奇Challenger SRT Demon，它搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率797马力，2.3秒破百——比布加迪Chiron还快。
No.10 Abarth (Fiat): 2007-至今
Abarth，菲亚特旗下的运动品牌，创始人Carl Abarth生于1908年11月15日，品牌logo上的蝎子代表他的星座，同时也是品牌的核心价值；盾牌则代表着胜利，绿白红线条代表意大利国旗，黄色及红色则代表源自赛车的技术传统与热情。自1950至1960年，Abarth的主攻车型为菲亚特500，1971年，他将自己的品牌卖给了菲亚特，然而直到2007年，菲亚特才正式将Abarth归为了旗下类似福特RS车系的高性能子品牌，目前最热销的车型当属500和Grande Punto，最新发布的，则是一款由马自达MX-5衍生出的同平台车型——124 Abarth Spider。
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