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技术的变革总是直观地反映在人们的出行上。从农业时代的马车只有十公里级，到工业时代的蒸汽火车有了百公里级，在当下的信息时代，千公里级的交通方式已经不是幻想，甚至还有无人驾驶的交通工具逐渐走入人们生活。
随着大数据和物联网技术的快速发展，出行已经被赋予了新的含义。10日，记者在双创周展会上发现，互联网巨头纷纷“试水”智能网联汽车，这支特殊的“车队”也引得观众纷纷驻足体验和观摩。
360构建“汽车安全大脑”
360的展台里，一款拥有“安全大脑”的智能网联汽车，引起了参展者的关注。360智能网联汽车安全实验室项目经理郭斌告诉记者，该智能网联汽车通过互联网AI安全芯片，对指令进行智能化过滤和检测，对于不安全的数据指令采取“前端阻断”措施，以保障网联汽车在行驶过程中的安全。
此外，通过360汽车卫士等安全软件，也可以动态监测车身的各种数据，一旦发现异常数据，就会在厂商的后台程序里呈现出来。郭斌表示：“实际上，我们的‘汽车安全大脑’，其实就是字面上理解的意思，给汽车安全安装一个可智能化识别、阻断的大脑。这个大脑是基于AI和大数据技术的，通过大数据、云计算等平台进行计算，对汽车的状态进行分析和监测，智能化地对数据安全做出识别或者阻断，以实现安全大脑的功能。”
▲360模拟黑客入侵智能互联网汽车 摄影 陶轲
阿里智能驾驶舱可根据淘宝账号匹配喜好
刚刚进入新动能持续壮大展区，就看到很多参观者围在一台驾驶舱前排队等待体验。驾驶舱只有驾驶和副驾驶两个座位，每个座位前后都有一块显示屏，这是阿里AliOS推出的智能驾驶舱，驾驶者通过人脸识别，就可以根据驾驶者绑定的淘宝、支付宝等账号，自动匹配驾驶者的座椅舒适角度、空调温度、方向盘高度、日常线路、音乐喜好，收听习惯等专属设置，还能另外设置4个亲友驾驶账号，而陌生人如果没有注册账号，哪怕有钥匙也开不走这台车，甚至还会触发防盗警报。
坐在驾驶位置的讲解员工通过人脸识别后，系统即自动为其调节座椅，切换音乐等，而坐在副驾驶位置体验的参观者也能通过面前的显示屏切换自己喜欢的音乐等。“现在参观者体验的是单纯的人车交互，参观者靠简单的手势就能指挥车内设备，比如拒接电话、调节地图等；而这套系统最大的特点就是能够实现人、车、路三方的交互，目前三方交互的系统正在国内某高速段上落地实施。”现场的工作人员告诉记者，人、车、路三方交互的模式很好理解，比如不仅可以实现车与车之间的连接，还可实现汽车端、手机端等多种终端的编队，在国内任何地点，只要有一台车里搭配有阿里AliOS系统并发起组队，其他车辆里的人通过手机就能和这台车辆组队，掌握彼此的实时位置信息等。
百度新推出Apollo低速自动驾驶智能代步车
百度也展出了自己新推出的Apollo低速自动驾驶智能代步车,它应用无人驾驶系统，适用于公园、园区、景区等低速场景。
▲市民参观百度无人驾驶巴士
这辆无人驾驶的小巴士如何上路？技术人员告诉记者，技术上在原Apollo开源基础上，结合商业化量产和场景业务逻辑需求，利用摄像头和低成本传感器融合的方式，在嵌入式AI计算平台完成感知、决策、控制三位一体的过程，快速实现了低成本商业化量产。
拜腾汽车“解锁”手势识别
来自南京的拜腾SUV概念车展台前，一款能进行“手势识别”的智能网联汽车，吸引了不少市民驻足参观。据现场工作人员介绍，这款汽车配备有全面屏，能通过5种交互方式进行操作，包括触屏操作、语音识别、人脸识别、手势识别和移动端交互，“在手势识别中，目前可用的有5种手势，可识别为激活、选择、鼠标、确认、拖拽等指令。其中，我们可以通过做OK的手势识别为‘确认’，伸出食指的手势识别为‘鼠标’，是通过距离传感器和手势传感器综合来识别的。”
成都商报实习记者 郑鑫 庄灵辉
编辑 杨渝彤
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