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当四月份的奔驰引擎盖事件告一段落后，奔驰的事儿便如同秋风扫落叶一般，被人们渐渐的抛之脑后。
事发之时，我们还在言之凿凿的说着：“呵，奔驰这次完蛋了，等着看这个月的销量大跌吧。”话音未落，4月的销量便狠狠在我们每一个吃瓜群众的脸上印上了一记资本主义的掌印，打脸打得真疼。奔驰活生生的创了一个在华销量同期最高，小编反正是相当的服气。
当咱们又化身成为“真香王境泽”，一面指责奔驰在负面来临时那目中无人的态度，一面又跑进4S店消费的时候。
奔驰冷不丁的在自己官网更新了《服务公约》，诚恳而又坚决的表示了自己身为业界标杆的态度。
先简单的说一下，这个《服务公约》里的重点：
1.全国的奔驰4S店再也不以任何理由收取金融服务费。
2.《新车质量保障政策》。
第一点没什么说的，这本就不该收取，不过4S店里门道多这一点大家也很清楚。比如你现在再去4S店里问问收不收，肯定是不收的，但这万八千的钱从该哪里来，大家就得仔细想想了。
至于新的三包及保修政策中，最为引人瞩目的便是：自开具零售发票之日 (开始日期以零售发票日期为准)起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零件的情况下，消费者可要求更换同款、同型号新车。
同时，奔驰也对主要总成以及主要零件种类进行了范围性的划分。主要包括了发动机、变速箱以及转向系统、刹车悬架系统、前后桥等等。
那么问题了，大家有从这些东西里看出什么门道吗？
最开始，我和大家一样，都是这样的一个想法：卧槽，奔驰这是良心发现了啊，态度相当的端正啊。经过4月引擎盖的闹腾，现在别说漏油了，只要零件出个问题啥的都能换新车，太好了，买买买。
但事实上，经过小编长达半个小时的认真研究后，发现了一个很重要的问题。
身为一个嗅觉灵敏的媒体人，只想对这次奔驰的行为说下一句话：外行看门道，内行看宣传。
奔驰牛逼。
当身为一个消费者的时候，我是百分之一百会觉得奔驰此次是良心发现。但事实上，从规定的总成及零部件范围来看，哪怕是国内大多数自主品牌也一样能作出这样的保证。因为仔细看你会发现，奔驰此次保障范围内的零部件都是可靠性非常高的部位，而并非易损件，本身就不会出什么大问题。
而作为百年品牌业界标杆的奔驰，品控一定是比大多数车企更强，用这种角度来看，提出这样的保障完全就是一种公关行为，因为几乎不需要把控太高的风险，轻松而又愉快的牛逼，大家都会吹。
客观来说，一应保障的完善确实是对消费者的权益保障有了一定的提升。
但有一点儿我依旧没有明白，为什么始终不讲清楚，究竟在何种程度上新车出了问题才算是质量问题？
这样的问题让我想到了我自己——
我在家是一家之主，地位尊崇。因为我和我老婆说好了，大事我说了算，小事她说了算。
但是，一件事情究竟算大事还是算小事，是她说了算。
和我老婆同样的套路，顾客对于奔驰来说就是上帝，出了质量问题，我们负责到底。
但是，算不算质量问题，该如何算质量问题，还是我奔驰说了算。
这样的“公关”在小编看来有点亡羊补牢的感觉。事发之时，奔驰4S店下面的人连国家的三包法都敢于作斗争，现在又凭什么让消费者们相信这个自己出台的新三包不是只做做样子而已？
亦或者是，若真的遇到了新车质量问题，我们是以国家三包来执行还是按奔驰三包执行？
大多数不懂车不懂行的人就等着4S店人员的引导？
没有第三方提供专业、真实的帮助，我们又该如何确定车辆是否有质量问题？
终究是形式大于内容的东西。
写在最后：
因引擎盖事件受到不少“损失”后，奔驰终于展现了自己的大将之风，将售后的三包及保修政策及时修订更新。但最终能否落实到实处，让消费者感受到诚意，三言两语说不清，也只能看后续具体的表现了。
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