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随着全国各地都开始解封，马路上的私家车也越来越多。很多人都表示，从来没有一次堵车这么让人感动。但同时，也有一些车主惊奇地发现，两个月多没开的爱车，竟然满身都是"毛病"。
汽车长时间停放有什么问题？
经验丰富的老车主都知道，车一般都是开不坏的，而是"放坏"的。当行驶过的车辆长时间不运作，轮胎、电池、发动机等都会出现问题。
对于轮胎来说，车辆行驶过程中轮胎每一个表面的受力都比较均匀。而在静止状态时，轮胎始终都只有一个面与地面接触，这个面承受了整个车身的重量。长此以往，橡胶会老化，车胎形状发生改变，从而影响正常驾驶。而且，当轮胎在这一状态维持时间过长，那么造成的形变则会不可逆。
同样对于蓄电池来说，长时间停放时它也在持续放电，时间一长里面的电量就会被放完，这就是疫情过后很多车子都点不着火的最大原因。不过最重要的是，汽车蓄电池在低电量的时候，电池的使用寿命会直线下降，那么它就会提前报废。
除了以上这些，车子的润滑油、机油等也会受到长时间停放的影响。但在所有这些问题中，许多车主最疑惑的，还是机油增多和乳化的问题。发动机没有启动，机油都没有开始工作，怎么莫名其妙就出问题了呢？难道是厂商纰漏？不，问题就出在发动机没有工作。
机油为何增多、乳化？
要知道机油问题出在哪，首先必须了解发动机的工作原理。用比较简单通俗的话来说，市面上使用的发动机大致由燃烧室、冷却系统和曲轴箱3部分组成。其中燃烧室负责将喷入的汽油进行燃烧，曲轴箱则是负责输送机油，而二者之间由一个自由活动的活塞环隔绝。
当发动机工作时，汽油在燃烧室内燃烧使得活塞环上下剧烈运动，在这期间会有带有汽油的窜气进入曲轴箱。但在正常情况下，这一部分窜气能够通过PCV循环排除。而由于短途行驶或者长时间停放，汽车的发动机无法达到最佳工作温度，那么这一部分带有汽油的窜气就无法蒸发排出，而是遇冷在曲轴箱凝结，然后与机油混合，导致机油增多，也就是维修人员说的机油被稀释。
此外，机油乳化的形成原理也类似。汽油是有机物，燃烧会产生水蒸气凝结，或是在冬季湿度较大的天气，发动机熄火后经历冷热交替，空气中的水蒸气冷凝，而后液态水在机油盖上与残留机油接触，二者不相溶，就导致机油盖处机油乳化。
热车以后为什么机油变正常了？
对于机油出现的这两个问题，大多数老司机都不会过于关注。
就在前不久，有一位车龄10年左右的车主终于启动了半个月没碰的爱车，然后同时发现了机油增多和机油盖处乳化的问题。随后这位车主便尝试去跑了一趟高速，回家以后再测就发现机油恢复了正常。这个中缘由其实很简单。
从上述机油增多和乳化问题产生的原理来看，这大多都是因为有其它液体和机油相遇。而这些杂质液体都有一个通性，那就是遇冷液化。因此要阻止它们液化就得升高温度。对于发动机来说，升高温度其实一点都不难，只需要长时间工作或者高强度运行。对应在车主的操作上，那就是去跑一趟长途或者高速行驶一段时间。当发动机达到了最佳工作温度，多余的燃油和水蒸气自然都会随着PCV循环排出，如此一来，机油就会恢复正常。
其实机油少量增多一直都是被各大厂商默许的。在国家标准中，正常机油量也有一定的上下波动范围。早前本田汽车研究人员专门为此做过一个实验，要真正破坏机油功能，至少得在机油中混入超过2L汽油，相当于6个易拉罐可乐的量。除非你的油箱漏了，不然不可能在曲轴箱底部混入如此大量的汽油。而在正常情况下的机油增多混入的汽油更是微乎其微，所以影响自然不大。
写在最后
说实话，车子是个大物件，工程师们在其安全性方面的考量，肯定比我们一般人多。因此对于一些可以被允许的小问题，厂商早就提前设想过并且提供了解决方案。
另外汽车本就是该动起来的东西，它工作的时候才是最好的状态，我们要做的就是物尽其用，尽力维持它最好的状态，所以不要以为摆着不开就不会出问题。如果因为个别原因实在不能让它动起来，那也别忘了按时保养。
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