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近日在央视总师访谈节目中，透露出了这么一件事儿：当初成都飞机设计研究所已经立下了“保证首飞节点”的军令状，但在所有人紧赶慢赶，完成工作一切准备就绪可以松口气、也在首飞前几个月的时候，总设计师杨伟突然通知各个部门，要求修改现有系统架构，推翻重来！他这一冒险举动，当时让所有人都非常震惊、后怕——之前已经立下军令状了，要是没能完成任务的话，后果可是相当严重的。
歼20总设计师杨伟
修改系统架构，对飞机而言，无疑是动一场“大手术”，为了达到现在的状态，研究所所有员工都加班加点努力近三年了，都已经疲惫不堪，如果做出改变的话，很有可能导致首飞节点无法保证，甚至让之前的努力功亏一篑。难道总师不怕军令状惩罚吗？
对此，杨伟总师表示，军令状有多重要谁都知道，不能按时完成任务的话会有什么后果，自己也清楚，但现在发现了另一种可以进一步提升飞机性能的途径，我们就应该义无反顾的尝试，哪怕是失败、受罚也在所不惜。看清楚了，冒险修改架构，并是不因为之前做得不好，更不是不能满足要求，只是因为发现了可以提升飞机性能的更好方式。也就是说，已经完成的歼20，并不存在任何问题，但是为了提升其性能，总师自愿冒着风险做出巨大调整。
以美国F22为目标
那么，到底是出现了什么情况呢？当初歼20项目启动的时候，设计团队是以美国的F22为目标的，隐身、航电等方面都是如此，但在研发过程中，体现了美国新一代航电技术的F-35出现了，虽然F22号称“全球最强战机”，但由于是多年前的产物，在隐身、航电等方面的能力肯定是不如F35的，最重要的是，F35航电架构采用了开放式架构，这意味着未来航电升级、硬件更换等成本会大幅降低。
出现了航电、隐身性能更强的F35
在F35之前，航空电子架构都是比较封闭的，但随着科技发展，电子工业的更新换代速度越来越快，民用电子产品差不多2年就要换一代。这种情况下，战机初期使用的电子设备通常在研发完成后就已经落后民用技术5年以上了。为了解决这个问题，美军就在F35上使用了开放式架构，这样就可以更加方便的进行更新，并大幅降低成本。
无私奉献成就歼20辉煌
而我国的歼20设计目标是服役几十年，杨伟总师看到这一点后，才决定冒险将旧方案推到，采用能提升战机性能以及后续对维护升级有巨大作用的新方案。在军令状下，对一个已经可以说是成熟的产品进行大变动，这需要多么大的勇气与魄力？正是在如杨伟总师这样不为自己个人考虑、办实事的科研人员的无私奉献下，才有了中国空军歼20以及整体军工的辉煌！
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