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4月29日，据官方消息，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职，其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。曾经带领手下团队让Jeep在2010年-2015年成为年复合增长最快的国际品牌，最后还是走向了离开的结局。
针对她的离开大家都做出了比较合理的猜测，可能是和近期广汽菲克销售状况有关——连续14个月销量下滑。
但市场上的各种不佳表现都不能简简单单的归咎于一个人，广汽菲克的惨淡，不仅与SUV细分市场退烧以及车市不稳的环境和自身没有后继车型导入，更多的还是因为质量的问题，甚至发展到因“烧机油”被央视特别指名到“自由侠”“指南者”。车质网上更是因为层出不穷的问题被投诉。
不愧是自由侠，这款车就是这样
作为销量担当之一的自由侠比较严重的是它的变速箱顿挫异响，不仅如此，消费者投诉更多的是，就算将车开到了4S店，问题还是没有解决，甚至还会被告知这款车就是这样。
这样的神回复，在回想起买车时的态度，可真“优秀”。对此车主也没有办法，也不能摁着他们使劲修啊，只能在网上晒出自己的经历，警示那些想要为情怀消费的人，三思而行。
买了自由侠的车主们真倒霉，本来大多数都是因为情怀为它买单的，在出现问题后也不是说对它不爱了，只是4S店的回复真奇葩，买之前各种吹嘘，买之后一句这个故障是它的通病，无法修理是正常的。
但是自己想想这个逻辑通吗？它无法维修，就代表车主要认可它的故障和接受它吗？
指南者，质量问题又加上欺诈？
另一位销售担当指南者，或许也受质量拖累，在2019年3月的销售量仅3213辆，仅仅是2018年同期的一半。
更神奇的是，指南者身上仍然是变速箱异响，且换挡逻辑紊乱。车主在冬天的早上起码要热5分钟的车，不然一档升二档，起码3500转才升，厂家对此回应这是双离合的通病。
真可以啊，将自家的毛病推向所有双离合，车主们都不禁怀疑这款双离合是以前菲亚特用剩下的库存双离合，严重怀疑它在结构设计上存在缺陷。
除了历史遗留的变速箱的问题，到了2019年又有了新花样，关于指南者销售居然还存在欺诈的现象。
消费者在购车的时候选的是家享版，但他之后收到的车却是4S店通过改装中控屏，将悦享版充当家享版。无独有偶，另一位车主则是收到了在家享版的基础上改装电动尾门的臻享版。
这样的投诉还是很少的，毕竟这样做的4S店怕不是将消费者当成傻子看待吧！个人认为这完全是可以被看待成欺诈行为了，如果仅仅是添加一个配件的问题，厂家干嘛要分那么多的车型版本呢？
关于销售欺诈花样还多着呢，有车主遇上的是，自己当时在4S店看上的车与实际提的车不一样，且是库存车；还有车主则是遇上了“模糊销售”，在购买的时候被告知降价3万，处于对4S店的信任，并没有仔细看新车的购置税和保险费，直接交了费，事后却在朋友的提醒下发现较购置税的时候按原价计算的。
以上种种，让人不禁怀疑，广汽菲克Jeep是做不下去了吗？怎么4S店都开始靠欺诈消费者“营生”了。
最后：
广汽菲克Jeep它辉煌过，它被大多数人视为情怀，但事实证明，情怀不能为你做什么，情怀也只能是一种情绪，与现实相比，还是“只可远观，不可亵玩”，让它停留在曾经你印象中最美好的时候吧！
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