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同动力平台开发多款车型，是摩托车厂的拿手好戏，即可以控制成本，又可以多元化多受众面扩展销路。近期公布的地表最强ADV车型KTM 1290 Super Adventure也同样有T、R、S三个版本，分别侧重铺装路面，越野路面，和多功能一体旅行车。不过与其他车型不一样的是，三款ktm基本在外观上没有太大区分，不仔细看还以为都一样呢。是不是偷懒了呢，跟老凯一起聊聊吧。
首先三款的动力平台和6.5英寸的液晶仪表都是一样的，改良进气的1301cc LC8 V2引擎，动力是160hp和14.24kg-m，全部装配Bosch的MSC稳定系统，附有Cornering ABS和Cornering Traction Control功能，并有多种动力模式选择。
1290 Super Adventure T
老凯理解的T为GT运动休旅巡航车，也是三款里面最均衡，售价也最高的版本，既有r版的越野能力，也有s版的铺装路面巡航功能，前19后17轮毂，30升的超大油箱提供超长续航。不过遗憾的是大驴脸不是最新的分裂造型，还是上一代款式。
1290 Super Adventure R
老凯理解的R为rally，冠以这个名字的都不是善茬，硬派拉力车的代表，橙色护杠是R版的标致。pds油压渐进式220mm的wp长行程减震，高离地距，越野轮胎，前轮21后轮18，主攻越野路况，动力模式除了有Sport / Street / Rain之外，也多了一个Off-Road mode。为配合越野路况，后轮的ABS系统可以关闭。还有Hill Hold Control (HHC)，Motor Slip Regulation (MSR)等高端装备。
1290 Super Adventure S
老凯理解的S版为street，主攻铺装道路为主，兼顾一些非铺装路面，铝合金轮圈，前轮19后17。电子避震特性较硬，行程也较短，座高也较低，采用道路轮胎。有LED转向灯和定速巡航功能。也是目前三款里面售价最低，销量最多的一款。
KTM毕竟还是做越野专长，并不像其它车厂，越野，街车，防赛，太子换个壳子就成了完全不同的车型，而KTM即使是三种车型各有侧重，但外观上还都是大野驴造型，你喜欢这三款中的哪一台呢？关注老凯留言一起聊摩托吧！
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