铁路防疫故事疫情防控中的逆行人
“张主任，一站台北头的车本来就该我接，你不能去！”
“不行！是我接到的车长电话，对情况比较熟悉。”
“你就放心吧主任，我没问题，准能完成任务。”
“那也不行，跟车长办理交接，此事应该由我负责。”
这是1月24日（大年三十）晚上10点半，在中国铁路济南铁路局聊城火车站一楼的客运值班室里，客运员李文广和主任值班员张国强在“争执”谁去接车，显得气氛有些紧张。
原来，在30分钟前，客运主任值班员张国强接到北京西发往深圳的d727次列车长电话，说是一名列车保洁员经数次测量体温，确认高烧并伴有咳嗽症状，列车已经将其隔离在16号车厢，需要到站后下车医治。
张国强立即警觉起来。目前是春运高峰，是防范疫情最严峻的时候。然而，这也是疫情发生以来，聊城火车站需要接收的第一例发热病人。
他看了看时间，22点零5分。d727次列车19点59分从北京西出发，正点到达聊城的时间是23点30分，距离列车到达还有不到1个半小时。张国强知道，既要完成好这次的列车交接任务，又要保护好旅客和同事，必须争分夺秒，万无一失。
时间紧迫，他迅速拨通了车间值班干部的电话，把车上的情况向车间进行汇报，对下一步的处置情况进行了交流。
凭着多年的客运工作经验，他知道接下来还有很多工作要做，与列车保持联系以便时刻掌握病人情况、把得到信息随时上报、查询d727次聊城站上下车旅客情况、安排人员妥善组织旅客乘降、准备隔离服做好交接准备、派人对120救护车进行引导、与地方防疫部门联系对列车和站台进行消毒......
“售票房，请抓紧查一下今天d727次列车的售票情况。”张国强迅速利用对讲机了解售票情况。接着他又拨通了列车长的手机，与列车长联系即将在聊城站下车的旅客数量和车厢分布情况。当他得知聊城站只有11名旅客上车、26名旅客下车，并且都在1到10号车厢时，他悬着的心微微松了一下。因为发热病人在16号车厢，和上下车的旅客空间距离比较远，这样可以避免在乘降过程中出现交叉。但他为了最大限度的确保安全，还是对检...（剩余全文53.19%）
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