提示：本文共有 1299 个字，阅读大概需要 3 分钟。
编者按：
今日之中国，日日新、处处新。在新中国成立70周年之际，澎湃评论推出“青春中国 灿烂气象”专题，邀请多位90后大学生、评论员，讲述当代青年的使命担当和家国情怀。
国庆大阅兵前夕，国防部新闻发言人吴谦大校引用之前媒体报道的一个故事，让不少网友十分触动：70年前，在开国大典的阅兵式上，飞机只有17架。周总理说，飞机不够，我们就飞两遍。
“70年弹指一挥间，新时代的中国，早已山河无恙、国富兵强，我们的飞机再也不用飞第二遍了。此时此刻，我们足以告慰先烈：这盛世，如您所愿。” 吴谦动情地说。
是啊，70年来，这样的改变屡见不鲜。除了上文提到的飞机，我还想讲讲铁路的故事。
作为新时代的青年，我有幸生在这个时代，经历了其间二十年的历程。如果从一个青年的角度去审视当下的中国，我想更应该从自己的所见所闻去切入，才能由衷感受国家与个人的命运相连、休戚与共。
今年7月，我参加了由澎湃新闻与复旦大学新闻学院联合推出的“记录中国”暑期实践项目。今年的主题是“大国工程”，实践地点涉及我国正在或将要建设的重大工程。很多人大概都知道，如今的中国，是外国友人嘴里的“基建狂魔”，频频创造了BBC纪录片里所说的“工程奇迹”。
我实践的地点在川渝地区。坐在飞往成都的航班上，我内心激动又忐忑。四川是我一直向往的地方，但以前从没踏上这里的土地，所以对这次活动，我抱着很强的期待。
从内江铁路民工纪念馆出来，坐在成都去往重庆的高铁上，我内心的感觉突然分外强烈。当年为了修建老成渝铁路，无数铁路民工不知付出了多少心血。没有大型机械，修路全靠钢钎、锤子和自制的炸药。就这样，1952年7月1日，新中国修建的第一条铁路——成渝铁路在无数艰难困苦中建成。
而今天，成渝高铁以每小时300千米的速度飞驰于成都和重庆之间，原来13个小时的车程，缩短至1个多小时。我还没跟坐旁边的大叔聊完呢，高铁已经到站了。
自古以来，“蜀道之难，难于上青天”。可放眼如今的四川，东西南北四个方向的出川通道正在往更高速、更快捷的方向延伸，川南城际高铁网也不断完善，川渝再无“蜀道难”。
实践结束，坐着高铁回家，向北经西安开往郑州。将来成南达高铁（成都—南充—达州）修通后，从成都到郑州不必经过西安，行程只需三个多小时。我专门查了查这些铁路线，发现它们都是国家八纵八横铁路网建设规划当中的组成部分。显然，未来中国的高铁网络也将越来越密，建设速度越来越快。
还是看一组数据吧！截至2018年末，我国铁路营业总里程达到13.1万公里以上，较1949年增长5倍；其中，高铁营业里程已达到2.9万公里，超过全球高铁总里程的2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
在高铁上，看着沿途一片片城市盖起的层层高楼，从巍峨高耸的秦岭穿过进入关中平原的时候，我发自内心地想到，一个国家的强盛不是吹出来的，也不是喊出来的，真的是靠一代代人的努力干出来的。
时代的车轮滚滚向前。在高速前进的中国，铁路连接着乡村与城市，承载着希望与梦想。铁路的故事，何尝不是新中国70年发展变迁的象征？
70年的辉煌成就已被载入史册，下一个70年，我们新一代一定不会辜负伟大的祖国和时代！
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“青春中国 灿烂气象丨在飞机 铁路的故事中读懂中国”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
