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2014年从北大新闻系毕业的陈楚汉，进入《人物》杂志担任实习记者，2016年离开，成为一名自由撰稿人+业余编剧。他写的题为《1986，生死漂流》的万字雄文，网络阅读量过千万，已被影视公司购买了电影改编权。
2017年，陈楚汉做出了一个决定：全心全意地去学修车。
他的理由是：“我一直喜欢干体力活，它们让我心安、踏实，晚上睡得香。我不喜欢在网上吵架，没有一点威慑力。我也一直想拥有除了写字以外的一技之长，这样在我没写东西或者没法继续自由地写东西时，我也能享受劳动的充实和成就感。”
和所有的“文青”一样，陈楚汉是个爱输出观点的人。之前在评价大热日剧《东京女子图鉴》时，他就写过：“现在网上的人，都是一具具「三观行走机器」，浑身上下除了「三观」，狗屁没有。我的朋友杜修琪有一个绝佳的比喻，驱动。这些人没硬件（身体素质、刚正面的胆量，动手干活的能力），没软件（审美、才华、情绪感知），就他妈剩下驱动（三观）。”
“很多人说这是内容创业的时代，但创作了什么呢？把东西搬到互联网上去，宣告新的时代到来；吹牛说是文化中心，没看到一本城市文学；意见领袖和意见平台们捧人黑人，吵架，再归票。”
有的人只是天天骂着，从不离开。但陈楚汉真的这么做了。
陈楚汉说他从小就喜欢汽车，每次外出采访，都尽量在当地多待几天，租一辆车到处跑。他甚至想过：等学会了修车，就在农村买一辆二手车，然后直播拆车——把一辆汽车变成地面上3万个零件。
抱着这些疯狂的想法，7月，他找到了一家4S店，开始了一个多月的学徒生涯。
车间的工作节奏是这样的：每天8点20上班，晚上6点下班。开工前先拖地，做早操。然后是销售总监训话。每天的工作非常辛苦，10个小时的体力活，有8个小时在换机油和减震，也就是所谓的“保养”。
每天白天，他和工友们一起修车，晚上回家就把见到的、听到的和学到的全部整理成文字，最后竟然整理出了40多份文档、十几万字的“修车日记”。比如，在车间第二天，他在“学到了什么”这一栏里记录的是：
使用气动扳手，更换气枪、气压计、扳手；
观看更换减震器（保留弹簧）；
看灯（还需再次实践）；
观看轮胎拆胎机和四轮定位（复杂）；
整理、丢弃废物到旧物展示架；
观看更换刹车片，拆装刹车盘；
独立读、测轮胎气压。
其实即便是对于喜欢车的人而言，修车依然是一个乏味的工作。因为很多时候，修车工需要重复一个动作。“车间里每个人都骂人。一般来说，谁拿扳手谁开腔，边修边骂，要是没修好，就放下扳手，停下嘴，给下一个人。下一个人上一秒可能还嘻嘻哈哈，接过扳手就是满脸怒容，骂骂咧咧。后来我待久了，一拿扳手也开始了：我捅你妈啊……”陈楚汉写道。
车间里的其他伙计们并不知道陈楚汉以前是干什么的，但大家都隐约地感到“这个人大概不会在这里待太久”。有人问他学完之后去做什么？他自己也没有考虑过这个问题。他并不是出于一个什么具体的目的去学车的，至少应该不是“拥有一个自己的修车行”这样的鸿鹄之志。
他也知道，汽车行业变化的速度太快了，现在学的本事或许过几年就用不上了。“最近这些年电动发展得非常快，听起来好像现在进大学学内燃机的同学毕业后就找不着工作了。电动车肯定会改变整个汽车行业，F1大家可能印象里还是顶级的汽车赛事，谁知道未来F1会不会就像我们现在看的赛马比赛一样，成为老古董的游戏了。”
那为什么还会义无反顾地去学修车呢？
“正因为无法预测未来，所以就去学自己感兴趣的东西好了。”——这是陈楚汉的回答。很有点日本漫画中的“中二男孩”的形象。
看着挺精神的一个小伙子是不是？并且还顶着北大新闻系毕业生的光环。但当年的陈楚汉和许多应届生一样迷茫。他在找工作的时候投过各种奇奇怪怪的职位，比如去优衣库当店长，去海外卖油这种，然而并没有拿到offer。后来阴差阳错有一家杂志社说你可以来实习，然后他就进入了后来被自己称为“正在垮掉”的行业。
陈楚汉一进入媒体行业就发现，业内前辈们去给化妆品公司做了公关，去给“今日头条”那样的大号做了运营，去给各种互联网公司做了内容，去给阿里这样的企业打工了。好的一面是，作为实习记者，他得以操作大型选题，崭露头角。
“刚开始的时候，房租很贵、吃饭很贵，跟那些北大同学出去聊天也很贵，去见那些女生也很贵，干什么都很贵。总之活着就很难，所以你活着就只是为了活着。
” 修车行是完全不同的景象，大家都很脏，大家都粗俗着，并且大家都不以为意。 “车间里每个人都有自己的癖好。峰哥修车时喜欢骂人，不修车时就和女朋友聊天；小凯喜欢蹲在车间门口‘严禁烟火’的标语底下抽烟；三组学徒杰哥喜欢比较各个电商网站，哪一家的苹果手机最便宜，后来他终于买了一台，第二天就不上班了；张师傅喜欢吃特别辣的跳跳鱼；车间年龄最小的学徒小志呢，就喜欢吹牛。” 陈楚汉在他的《禅与汽车维修技术》一文中写道。
一个普通的修车工，经常干的事情是：保养（打开发动机盖换空气滤清器、爬到车底换机油滤清器、换机油），补胎，更换刹车片、齿轮油、变速箱油。最有挑战也最“有趣”的任务是大修，需要拆发动机。这也是体现修车师技术的时刻。做这行的好处是，干活时不用思考，不用和别人比较。
《名车志》曾经采访过的“90后”汽车修理老师肖亮这样形容自己：首先要接受一件事，没有一个指甲缝是干净的。
在《名车志》编辑部，有一个长得挺像陈楚汉的年轻记者，叫秋迟，是个修车行老板的儿子。他最近请假没来，是因为父亲去学豪华车修理了，自己要留在家里看铺子。
秋迟家的修车铺在一个三线城市，那里的人们手里有钱了，逐渐从经济型小轿车开上了豪华汽车甚至电动车，家里的生意也面临转型。“我爸现在五十岁，还能再干十年，不过十年后可能都没有修车行业了。”
有的时候在编辑部，秋迟写稿写累了，我们看他恨不得找辆车来修修，换换脑子。问他修车的魅力究竟是什么，因为喜欢车的话，开开就好了嘛。
他的回答意味深长：
“从情怀来说，真的很喜欢机械之美。从职业成就感来说，帮别人解决实际的问题其实比整天坐办公室虚度年华有意思多了。”
学徒生涯结束之后，陈楚汉说，严格来讲他仍然没有学会修车，只学会了做保养：测胎压、换机油、拆减震等等。但这已经是普通修车厂80%的工作内容。
即便是掌握了一项可能正在消失的技艺，他也终于兑现了吹过的牛逼。
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