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丰田品牌历史准备丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。丰田佐吉为了儿子今后能够继承自己的事业，发展纺织工厂，专门送他上东京帝国大学机械专业。但是丰田喜一郎的志向不在夕阳产业——纺织产业上。他认为随着社会的发展，汽车作为一种新型的交通工具一定具有广阔前景，打算从事汽车行业。他的这个打算得到了开明的父亲丰田佐吉的支持。丰田喜一郎一次出差英国，办完公事，抽出时间周游了欧美汽车工业发达的英国、德国和美国。
他看到如火如荼的汽车工业在这些国家的兴起，坚定了自己从事汽车产业的决心。当丰田佐吉去世的时候，他留给丰田喜一郎的遗愿就是希望他把汽车做成造福日本的大产业。丰田喜一郎对于日本汽车消费潜在规模的预测也很简单，但很管用。丰田佐吉去世之后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫(丰田佐吉的上门女婿)丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。他很不赞同丰田喜一郎搞汽车。在丰田喜一郎的再三坚持下，丰田利三郎才在1933年勉强同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛兰”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析和测绘。
他看到如火如荼的汽车工业在这些国家的兴起，坚定了自己从事汽车产业的决心。当丰田佐吉去世的时候，他留给丰田喜一郎的遗愿就是希望他把汽车做成造福日本的大产业。丰田喜一郎对于日本汽车消费潜在规模的预测也很简单，但很管用。丰田佐吉去世之后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫(丰田佐吉的上门女婿)丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。他很不赞同丰田喜一郎搞汽车。在丰田喜一郎的再三坚持下，丰田利三郎才在1933年勉强同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛兰”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析和测绘。
在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的认识观点：“贫穷的日本需要为全家所使用的汽车，生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆“丰田GI”牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。但丰田利三郎不同意喜一郎的想法，没办法只好分开单干。于是，利三郎同意丰田喜一郎于1937年8月27日另立门户成立“丰田汽车工业株式会社”地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。
丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界的经济危机强烈地冲击着日本经济，尽管总厂的兴建、设备的引进和原材料的采购等急需大量的资金，但市面上银根紧缩，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。3.改革产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点。首先，他将全公司的工厂结构进行了调整：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床生产部改为丰田机械公司；将新川工厂改为爱知精密机械公司；将车身部改为丰田车身公司；将电气安装部改为日本电气安装公司。经过调整，公司实现了自身结构的专业化、合理化和科学化，从而改变了大一统的混乱生产格局，使公司的专业化程度、管理水平、技术水平和生产能力都有了大幅度提高。
其次，他将工厂内部的生产结构进行了调整，使其适合于专业化生产。他以汽车总装厂为中心，把社会上零散的零部件厂组织起来，有计划地把自己的生产需要同他们的技术结合起来，利用外部订货的方法，实行零部件生产的扩散。他将组装汽车所用到的所有零部件分为内制品和外购品两大类。其中，内制品又分为内部制造件(技术难度大，进货价格高者)和准内部制造件（卜购品分为一般外部订货（一般商务就可生产）、特殊订货（需要给予技术指导或需要使用特殊设备的零部件)和专门订货(只有使用专门设备才能加工的零部件)三种。
最后他创出了后来风靡全球的“丰田生产方式”。按照传统做法汽车生产从铸件一半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照他的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。他为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经后来的公司副总裁大野耐一进一步发展之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。1952年3月27日，丰田喜一郎患脑溢血去世，终年57岁。
车标故事丰田20世纪90年代，“丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音“TOYOTA”字母寓于图形商标之中。大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个“T”字“T”代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的“T”字与夕卜面的椭圆重叠，使“T”字最大限度地占据了椭圆空间，使“T”，更加突出，喻示丰田汽车走向世界。TOYOTA橄榄形底座，厚重而又稳固，外表尽显尊贵，整体做工精良。雷克萨斯随着人们生活水平的提高，对汽车的舒适性和安全性要求越来越高，雷克萨斯(凌志)汽车是丰田汽车公司于20世纪80年代推出的豪华轿车系列。自1989年LEXUS(雷克萨斯)进入汽车市场以来，一直在为创造做工精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS(雷克萨斯)的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
雷克萨斯(凌志)的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”.斯巴鲁富士重工业株式会社是世界上技术领先的汽车制造厂家和有预见性的企业，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机，其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断得以提富士重工汽车的标志采用六连星的形式，象征着富士重工及其合并的5家公司。大发大发工业株式会社成立于1907年，原名为大阪发动机制造株式会社！951年改为现名。该会社共有4个工厂：滋贺工厂、京都工厂、多田工厂和池田工厂，主要生产小型轿车，其独特的技术力量和生产能力在国际上享有较高的声誉，大发公司生产的汽车已在160多个国家得到广泛使用。所谓大发是大阪发动机的简称。轿车标志将大发拼音的“D”图案化，象征着企业大发，永葆青春。Sicion的含义从英文意思上就可以理解出来，是子孙、后代的意思。它将以一个独立的、极具特色的产品阵容以及新的销售理念来迎合未来新车用户的口。同样，它的名字还有一个含义，亦是作为丰田品牌的后代来继续丰田汽车的造车哲学。DAIHATSU(三）经典车型早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。第一辆陆地巡洋舰是以模仿吉普牧马人外形制造的。直到1974年，陆地巡洋舰的外形才得到全面改良。丰田旗下有着许多成功的细分品牌，而皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，皇冠车系从推出到现在已经接近50年了，它一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。斯巴鲁翼豹，一直以强劲的性能和亲民的价格，获得了广大车迷的喜爱。斯巴鲁翼豹。
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