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兰博基尼的诞生可谓是一段忍辱负重的历史，剧情狗血堪比勾践卧薪尝胆。“狂牛”兰博基尼背后其实有一段不堪回首的过去，不经历风雨怎么见彩虹，一起来看看隔壁老牛的翻家故事。
兰博基尼创始人 费鲁齐欧·兰博基尼，曾是意大利皇家空军。二战后大量的军资被废弃，咱们的费叔叔利用这些被废弃的军资制造拖拉机（没错，兰博基尼的前身就是拖拉机）1948年兰博基尼拖拉机公司成立。咱们的费叔叔靠着拖拉机实现了创业成功拿到了人生的第一桶金，成为“富一代”的费叔叔买了自己人生的第一辆法拉利250GT，
但是很快费叔叔发现他的250GT居然和他公司生产的拖拉机采用一样的离合器。费叔叔一怒之下找到法拉利的老总恩佐·法拉利理论，你跟我采用一样的离合器为什么卖的比我拖拉机还贵？
结果恩佐·法拉利甩脸一句“用不着一个制造拖拉机的人来跟我讨论怎么制造跑车”，恩佐伯伯的不屑和傲慢让费叔叔对法拉利果断的粉转黑，下定决心要制造出能与法拉利分庭抗礼的super cars，因此就有了家喻户晓的牛马之争。
于是费叔叔发起求贤令，委托SOCIETA AUTOSTAR制造V12发动机，高薪挖来法拉利和玛萨拉蒂的工程师和设计师组成自己的team，1963兰博基尼跑车公司正式成立，在车展上展出首部概念车——350GTV
，但是费叔叔觉得这辆350GTV长得丑，于是回家整容之后 350GTV改名350GT正式开卖，卖出了120辆，这对费叔叔的首次跑车创业是一个不错的肯定。
1966年350GT的继承者400GT 2+2 诞生
并且以320马力的数据 第一次完胜死对头法拉利并且让玛萨拉蒂和阿斯顿马丁等一众对手望尘莫及，因为这样劲爆的战绩 销量也蹭蹭涨卖出了224辆。借助着400GT 2+2的大好势头兰博基尼推出了震惊世界的Miura系列 Miura是世界跑车史上的经典之作 堪比 “宋祖英的《茉莉花》” 开创了中置引擎双座跑车的先河。
但是幸福的时光总是那么的短暂由于团队有着别人家的设计师 1968年推出Lslero GT带着玛萨拉蒂的影子走向了失败，1972年兰博基尼拖拉机公司又经历了财务危机，费叔叔不得不卖掉了他的拖拉机公司，决定专心经营兰博基尼跑车，1974年设计师甘迪尼设计出了兰博基尼“世纪经典超跑”的车型Countach 传说中的剪刀门就是出自，这位大师之手。同年58岁的费叔叔心有余而力不足的宣布退休，站在跑车和拖拉机中间的男人终于Say Goodbye.
费叔叔将股份交给了好兄弟勒内·莱莫但不给力的队友并没有扼制住兰博基尼经营的颓势，1980年兰博基尼公司宣布破产随后18年兰博基尼公司颠沛流离经历多次被收购被卖出，但是在颠沛流离的日子里兰博基尼公司并没有自暴自弃，反而在逆境中推出了最风光的车型——Diablo直到1998年兰博基尼被德国大众汽车收购收获了一点温暖和安定，在奥迪的帮助下兰博基尼推出了一款又一款如今我们非常熟悉的车型。
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