从“东风一号”到“东方红一号”，从“神舟”到“天宫”，从月球到火星，从航天大国到航天强国……北京日报客户端今日推出庆祝新中国成立70周年特别报道《人民》之科技篇，让我们一起回放历史上那些被科技之光照亮的时刻，重温那些举国振奋的瞬间。
自1998年中国航天员大队正式成立之后的21年间，我国有11名航天员实现太空飞行。期间，他们共完成6次载人航天飞行任务，进行了超过100项科学实验，环绕地球飞行68个日夜。最近的一次机会，是2016年的神舟十一号载人飞行任务。那年10月，景海鹏和陈冬一同在太空飞行了33天，创造了中国人太空驻留时间的新纪录。
今年52岁的景海鹏是我国首批航天员，曾有过3次太空之旅，他是飞得次数最多、时间最久、高度最高的中国航天员。
日前，景海鹏接受了记者的采访。
★ 故事 ★
3次飞天
今年是新中国成立70周年。自1949年成立以来，我们国家一步一步走到今天，取得了一个一个辉煌成就。特别是在以载人航天为标志的高新技术方面，可以说是举世瞩目。
回顾昨天，我从开始参加选拔到1998年走进航天员大队正式成为一名航天员，时间已过去20余年。期间，我们国家共实施了6次载人航天飞行任务，11名航天员遨游苍穹。
2008年9月25日，我和战友翟志刚、刘伯明乘神舟七号载人飞船进入太空，圆满完成我国首次空间出舱活动。
这是我第一次飞天。之后，我又先后搭乘神舟九号、十一号飞船两次飞天，是目前飞得次数最多、时间最久、高度最高的中国航天员。
很多人都问我：“是什么原因激励你三次飞天？”
我给出的答案是：“原因很简单，这就是我的本职工作，也是我这辈子的使命。如果我干别的，那叫不务正业。”
1998年，已经当了13年飞行员的我，通过层层选拔，如愿成为我国首批航天员。那天，面对鲜艳的五星红旗，我举起右拳庄严宣誓：我自愿从事载人航天事业……甘愿为载人航天事业奋斗终生！
从那时起，飞天的梦想便在我的内心里悄然而生。
10年备考
刚开始的那些年，受任务密度和条件制约，不可能每名航天员都有机会飞天。2003年，神舟五号一飞冲天，我连入围都没入围，但是我没有气馁，再找差距。2005年，我是备份人选，但是最终还是没有上天。那个时候，我不怨别人，只是继续从自己身上找差距找问题，补短板。
十年等待，一朝梦圆。2008年，我成功入选神舟七号航天员飞行乘组。9月25日，我国自行研制的神舟七号载人飞船直刺苍穹，我终于第一次来到了太空，实现了自己的飞天梦想。
从入选首批航天员后到首次飞天前的十年间，我没有在晚上12点之前睡过觉，也没有耽误过一天训练——每天６点半起床，吹一会儿长号，8点开始训练，一直到中午12点，午饭后又从下午1点训练到6点。晚上写当天的总结和安排第二天的训练。躺在床上，还会闭上眼睛把当天的训练过程在脑海里过一遍。
直到今天，我仍然坚持着这份刻苦，坚持、坚持、再坚持，没有捷径。只有这样，人才有追求，才活得充实。
我想，我这一辈子就干一件事情，就是飞天。
有不少人说，你现在完全可以躺在功劳簿上了。但我是这么想的，我是一个生在农村、黄土地上长大的孩子，从当兵入伍一步一步走到今天，实现了人生一个又一个梦想，这都是党和国家培养的结果。
所以，我要回报党和国家。可怎么才是回报呢？我想，作为航天员，我的使命就是多执行任务，用圆满完成每一次任务来回报祖国和人民的信任。
我们时常会参加一些社会活动，这肯定会耽误训练。怎么办？耽误的训练我一定会找时间补回来。
数次遇险
神舟七号任务，我国实现首次太空行走。神舟九号任务，我们执行了我国首次手控交会对接。神舟十一号任务，我和陈冬又实现了我国首次中期在轨驻留。
首次，意味着创新，意味着突破，更意味着挑战和风险。
2008年9月27日，神舟七号飞船正以每秒钟接近7.9公里的高速掠过祖国疆域。我国首次太空出舱行走正在距离地球343公里外的太空实施。
然而，费尽周折打开舱门的翟志刚准备出舱之时,报警声突然响起:“轨道舱火灾!轨道舱火灾!”刺耳的声音不断重复。飞船火灾是全世界航天员在太空最怕发生的事故。那一刻，我闪过了一个念头：是不是回不去了，这次？
但这个念头也仅仅是一闪而过。同一时间，刘伯明和我迅速检查了所有设备,没有发现火灾,也没有发现短路跳火。
此时轨道舱处于真空状态,我们判断不可能发生火灾。那时，尽管可怕的报警声一直在持续，面对生死考验，我们还是决定出舱。因为，无论发生什么情况,我们都要完成任务,让五星红旗在太空高高飘扬。幸运的是,事后分析表明,轨道舱火灾警报只是一场虚惊。
2016年，神舟十一号返回还有一周的时候，每天晚上休息之前，我们都会向地面联系：“天宫神舟，我们准备休息了。”地面工作人员就会明白，把语音单元关闭。
当时我正在拍照，就跟陈冬说：“你去报告一下，我们准备休息。”但陈冬去报告了好几遍，却一直联系不上。这时，我意识到出问题了。我跟陈冬说：“今晚我们不要睡了，估计是链路出问题了。”
如果链路真的通不了，飞船最后就要应急返回。
后来，我们想：“也许语言听不到，说不定图案能看到呢。”于是，我们就在手册空白页上写着：“你们别急，我们挺好！”
一直到凌晨3点多，突然听到“咔吧咔吧”的声音，之后图像也断断续续地出现了。后来才知道，是一个软件出问题了。
所以说，在实现梦想的过程中，不仅有挑战风险和艰辛，还有生命危险。
★ 档案 ★
◆1992年１月８日
国务院、中央军委专门委员会（简称中央专委）召开会议，听取“863计划”航天技术领域专家委员会关于发展我国载人航天的意见，决定对载人飞船工程进行技术、经济可行性论证。
◆1992年9月21日
中共中央政治局常委扩大会议召开。这一天，会议正式批复载人航天工程可行性论证报告，标志着我国载人航天事业起步远航。
◆1999年11月20日
神舟一号飞船成功发射，这是我国第一艘不载人的试验飞船。
◆2003年10月15日
神舟五号飞船载着航天员杨利伟飞上太空，我国成为世界上第三个将人类送上太空的国家。
◆2005年10月12日
我国成功发射神舟六号载人飞船，首次实现多人多天太空飞行。
◆2016年9月15日
天宫二号点火发射，这是我国首艘真正意义上的空间实验室。
◆2017年4月20日
我国首艘货运飞船天舟一号发射成功。4月27日实现首次“太空加油”，中国航天稳步迈入空间站时代。
（原标题：载人航天 中国行走太空）
来源：北京晚报
作者:李国利
摄影:杨志远
编辑:杨萌
流程编辑：王宏伟
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