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说到世界上最好的电动车，可能大部分人第一时间想到的是特斯拉，但是美国人实在想不明白为什么在电动巴士上中国比亚迪会那么优秀，而没有美国企业可以与之相提并论。
中国电动巴士在美国取得的成功
在美国比亚迪最成功的案例当属在洛杉矶羚羊谷地区，这里的30辆公交车全部采用了比亚迪的电动巴士。根据公交公司的负责人介绍，比亚迪的电动巴士对比美国传统的柴油巴士优势明显。
首先在能源成本上的优势，电动巴士一英里仅需要2度电，在美国1度电平均是10美分，所以电动巴士跑一英里只要20美分。而柴油巴士1英里需要4加仑的柴油，相当于跑一英里要80美分。
第二是可再生电能比化石燃料能源更加可靠。目前羚羊谷公交总站的所有屋顶都改成了太阳能电池板，也就是说公交公司可以自己来发电，还可以用电池储存太阳能，基本用不上公共电力，更不用交电费了。而且加州天气非常好，一年当中晴天的日子非常多，太阳能获取十分稳定，相比之下燃油和天然气管道比较危险，加上加州是一个多地震地区，燃油和天然气的供应远不如太阳能稳定可靠。
第三是便于维护维修，电动巴士的结构比起柴油巴士要简单得多，便于维修人员及时发现和排除故障。而且电动发动机干净易清洁，柴油机油污很难清除且对人体有直接损害。在废弃零件的处理上，柴油机零件处理繁琐，要经过EPA处理，增加了公司成本。
第四是减少碳排放和环境污染。美国没有做过实验，但是英国伦敦曾经测试过巴士污染的严重性，他们在2017年的一项测试中禁止燃油巴士进入四个地区，结果发现这四个地区的心肺病发病率下降了36%，这个结果也直接推动了英国伦敦争取在2037年全部更换电动巴士。
目前仅加州羚羊谷一处的公交公司一年就减少排放30万吨的温室气体，节省资金多达50万美元。这样的成绩也吸引了美国不少城市派代表来参观取经，每个月羚羊谷都至少要接待5次这样的访问。
美国汽车业对中国电动巴士的看法
美国汽车业承认与中国企业在电动巴士上的巨大差距，在2018年99%的电动巴士都在中国，而即使世界各国快速发展电动巴士，2025年中国在全球的份额仍然能保持在89%的高位。目前美国的电动巴士总共才300辆，且集中于纽约州、加利福尼亚州和得克萨斯州三地，而中国电动巴士则是遍地开花，拥有至少78000辆电动巴士。
不过美国汽车业认为造成中国电动巴士的强势主要是因为在电动车发展方向上两国有根本性不同。美国没有中国那么多人口密集的城市，因此私人乘用车的使用程度远多于公共汽车，所以美国在乘用车方面造诣较高，特斯拉就是代表。
另外中国目前的电动车缺点也很明显，首先是电动车普遍的续航力不足问题，比亚迪交付美国的电动巴士最大续航里程宣称是440公里，但实际续航仅有285公里。另外电动巴士在一天当中需要多次充电，因此在使用效率上略低于传统的柴油公交车。还有一个问题就是电动车对极端恶劣天气敏感，遇到过高和过低的温度和陡峭的坡道动力会不足。
美国在电动车上的野心
全世界几乎所有的汽车制造商都投入到对电动车的研发，在2018~2019年美国成了5家电动巴士企业专门针对中国电动巴士。但美国的野心还不仅仅是这样，美国车企准备在包括双层电动巴士、校车、电动垃圾车、电动货运卡车等所有的电动大车领域取得领先，同时还加大了对高功率汽车电池的研发。所以对于中国车企来说，这次真的是狼来了，汽车这个世界上最大的耐用品市场是西方国家最为看重的市场，汽车电动化之后等于给了所有人一次重回起跑线的机会，中国车企如果不能依靠着中国这个世界第一大汽车市场占据优势的话，那可真就是贻笑大方了。
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