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近日，电动车圈发生了一件大事，那就是有电动车的续航竟然破百了。要知道，此前电动车的续航上限基本上都是在70km以内。即便是一些电动车企号称旗下产品续航优势明显，实际骑乘时，这些电动车的续航也很难超越这个上限。但是，这次雅迪电动车却给出了不一样的答案，据说搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的雅迪电动车最远达到了122km。
雅迪电动车
对于消费者来说，雅迪电动车这样的表现无疑是惊喜，但是对于对手来说，这样的续航就不止是压力了，甚至可以说是真正的狼来了。今天就通过搭载雅迪TTFAR 7级增程系统的冠能系列首款产品之一——雅迪冠能M8，聊一聊雅迪电动车的续航优势。
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关于雅迪TTFAR 7级增程系统就不多说了，这两天几乎已经呈现刷屏的现象了。这套系统在雅迪冠能M8身上可以分为两部分来看，一部分是其他电动车企可以模仿的，一部分是短期之内很难模仿的核心技术。
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先说说可以模仿的部分，比如雅迪TTFAR 7级增程系统中的TTFAR电能监测仪表，模仿起来的难度其实并不高，只不过雅迪电动车设计师更心细、更务实，所以率先推出了TTFAR电能监测仪表；而号称减低滚阻约46%的TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身也不是无法做到，只不过可能其他电动车企无法降低这么多罢了；至于加大线束线径的TTFAR降电阻电缆可以说是并不容易模仿的地方，当然，难度系数也没有想象中那么高。
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接下来说的则是支撑雅迪冠能M8实现现象级销量的关键，那就是很难模仿的三大核心。
第一个则是TTFAR电机，据了解，这款新型电机是雅迪历时7年研制而成的。其通过自主工艺首次实现了SPOKE结构的应用，成功研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到1.7。不仅如此，雅迪TTFAR电机的运转高效面占到了43%。对于普通消费者来说，可能觉得这只是一个参数，要知道伴随着凸极率的提高，才可以让电机变得更高效、续航更长，这才是雅迪冠能M8长续航的基础要素之一。
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第二个则是TTFAR能量回收控制器，很多人并不知道什么是控制器。简单来说，控制器就是中央处理器，可见其重要性。结合TTFAR电机凸极率的提高，TTFAR能量回收控制器可充分吸收滑行、下坡、制动状态下的动能并转换为电能储存在电池之中，并且通过双算法联合电控，通过全工况标定，选择约3420组最优数据，借助查表法使得电动车时刻高效运行，在边骑边充电的基础上，实现远超同级产品的长续航。
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第三个则是则是雅迪TTFAR石墨烯电池，相比于普通电池，其能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流。此外，雅迪TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充。正是这些技术相结合，才让雅迪冠能M8有了如此出色的续航。相信随着雅迪冠能M8的上市，对整个电动车行业都会造成一定的影响，毕竟同样的价格，谁不愿意选择续航更高、跑得更远的冠能系列电动车呢？
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