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1999年5月，澳大利亚一家海洋公司在南中国海域附近把“泰兴号”清代沉船打捞出水，为了能卖个好价钱，把65万件瓷器打碎，结果卖剩下的瓷器还净赚了500万美元。
人们不禁要问，被打碎65万件瓷器的“泰兴号”清代沉船，到底装了多少货？
一、“泰兴号”商船沉没
由于当时信息闭塞，没有人知道1822年1月份的某一天，在南中国海域发生了一件沉船大事故。
1822年1月(道光二年)，一艘载有近2000名乘客、船员，以及价值连城的中国陶瓷的“泰兴号”商船从厦门港出发，朝古称爪哇的印尼驶去。
没有人知道将会发生什么事。为避海盗抢掠绕道西沙，“泰兴号”突然改变原来的航行线路。
不幸的事还是来临了。当船驶到苏门答腊和爪哇岛之间的海面上，船体触礁。“泰兴号”迅速倾斜，船舱内开始涌入大量的海水，在一个小时之内迅速沉没了，也把人们对它的记忆沉到了海底里。
二、“泰兴号”清代沉船被发现
直到1999年5月，沉睡海底将近180年的“泰兴号”清代沉船，才被人们意外发现。
1999年5月，英国海难打捞专家迈克哈彻率领打捞队伍，在贝尔威得暗礁附近的海域勘探一条16世纪沉没的中国货船时，无意中发现了“泰兴号”清代沉船。
迈克哈彻从沉船上打捞到了多达近100万件的中国瓷器。这批瓷器都出自闽南的窑口，其中大约有80%来自德化，保存完整，有“月记”款识，为当地传世品。
为了更好地炒作，获得更丰厚的利益回报，迈克哈彻他们将其余被打捞上来的65万件品相一般的古瓷敲碎，扔回海里。
2000年，迈克哈彻在德国斯图加特城将打捞上来的这批瓷器进行长期展览和宣传，并于当年11月17日至25日将35.6万件中国古瓷器悉数拍卖，总成交额高达3000多万德国马克。这是世界考古史上最大的一次拍卖会。
幸好，在拍卖会开始之前，中国德化县得知消息后，迅速组织相关人员前往德国参加拍卖会，最终在拍卖的最后一天从拍卖现场购得了72件瓷器。于2001年5月12日，“泰兴号”沉船首批古瓷顺利回归故里。
近100万件的中国瓷器在船上，数量如此惊人，人们似乎揭开“泰兴号”清代沉船的神秘面纱，但是真实数据远远不止这些。
三、“泰兴号”清代沉船古瓷又接连两批回归故里
经打捞队测量，“泰兴号”商船长50米，宽10米，重1000多吨，满载数以百万计的瓷器。
台湾子朋水下文化服务公司董事长程子朋曾参与迈克哈彻打捞沉船作业，得知“泰兴号”清代沉船有大量古瓷，萌生了应该尽快打捞出“泰兴号”上的遗物，让更多的中国文化遗产重见天日的念头。
在2002年，程子朋与印尼、新加坡等地的一些华人同行，再次来到沉船事故发生地，耗费了30多万元打捞出水数百件完整的、质地精美的古瓷。
之后，他几经辗转，终于将打捞出水的36件沉船古瓷，送回了它的故乡——德化县。
程子朋不但保护了祖国的文化遗产，而且揭开了“泰兴号”沉船事件一些鲜为人知的幕后故事。
据程先生说，迈克哈彻打捞沉船的手续是假的，在打捞工作进行到第三个月时，被印尼海军发现并欲通缉他。由于时间仓促，“泰兴号”船尾还有两个船舱未被打开，迈克哈彻就仓皇逃跑了。但是遗憾的是，当程先生重新回到“泰兴号”沉船打捞点进行打捞时，发现这两个舱已经被当地渔民打开了，损失不可估量。
另程先生认为，据一些资料记载，当时厦门港已经封闭，因而“泰兴号”不太可能从厦门官方港出发。理由是“泰兴号”如此大的商船遇难后，当时国内却没有相关的资料记载，这是不现实的。因而，程先生猜测，该船有可能是从当时晋江等地的民间港口偷渡出境的。
而更庆幸的是，据国家文物局新闻介绍，2018年泮庐集团从海外购回了10万余件该沉船出水瓷器，于2019年8月18日经由福建德化县人民政府推介，将其中40余类，共190余件瓷器捐赠给国家博物馆。
由此看来，被打碎65万件瓷器的“泰兴号”清代沉船，究竟装了多少货？除了迈克哈彻打捞的近100万件，台湾同胞打捞的数百件，还有两个被当地村民打开的船舱。数量之庞大，难于统计，不知还有多少还沉于海底。
四、“泰兴号”沉船古瓷的发现意义
“泰兴号”沉船古瓷的发现，震动了全世界，它对于我们进一步研究清代德化瓷器的生产与外销意义重大。
从“泰兴号”上打捞出水的瓷器珍品，它不仅验证了德化瓷在“海上丝绸之路”上的重要影响，而且为进一步研究德化窑瓷、德化瓷外销史及中国古代港口的贸易情况提供了珍贵的实物证据。
总之，如此规模庞大的古瓷出现在“泰兴号”沉船上，进一步证明了德化清代青花瓷的生产和外销达到了全盛时期，德化青花瓷以它特有的艺术魅力对中外经济文化交流和中外友好关系的发展发挥着积极作用。
参考文献：国家文物局《“泰兴号”清代沉船瓷器入藏国博》
（图片来源网络，侵删）
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