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一辆车的好坏，通过汽车的发动机、变速箱、底盘就可以看出端倪。这么多年过去了，很多人都觉得国产车依旧似是而非。真的是这样吗？不妨先来看看万里扬变速箱。
1、国产变速箱现状
变速箱作为动力系统的传动部件，实际上技术含量一点不亚于发动机。在常见的变速箱当中，AT变速箱技术难度最大，成本也最高。国内发展AT变速箱的厂商屈指可数，其中盛瑞便是名气最大的一家，其8AT变速箱已经推出了第三代。而CVT变速箱发展较早成本也特别低，日本加特是世界上最大的CVT变速箱生产商，其次便是爱信的CVT变速箱。国内最成熟的CVT变速箱厂商便是万里扬变速箱。
2、万里扬与奇瑞
2015年奇瑞自主研发了CVT无极变速箱，填补了我国CVT自主知识产权的空白。年末，万里扬公司收购了奇瑞变速箱有限公司，除支付给奇瑞10亿元人民币，还给了奇瑞12.24%的股权，同时万里扬借助优质资产成功上市。这样万里扬得到了奇瑞的CVT变速箱技术，而奇瑞则得到了万里扬的股份。如今奇瑞是万里扬的股东、客户，万里扬则是奇瑞变速箱技术的传承者。
3、万里扬变速箱成果
作为中国品牌自主研发的全新一代无极变速箱，万里扬已实现CVT25量产装车。这款CVT25额定输入扭矩为250N.m，轴向长度仅365mm，干重为85kg，速比范围达到了7.07，可使整车油耗下降7%，这款变速箱效率达到了当前市场上最先进CVT变速箱的效率水平。同时，万里扬自主研发的 CVT25 变速箱在2019年荣获了 “世界十佳变速器” 殊荣，而搭载 CVT25 的奇瑞艾瑞泽 GX 也荣获十佳变速器车型大奖。目前这款变速箱除了批量供货给自主厂商之外，也给部分海外厂商供货。
4、总结
如今的万里扬CVT变速箱凭借着出色的平顺性和油耗表现，已经与长城、吉利、比亚迪和奇瑞进行合作，这也表明了国内的自主汽车品牌，正在逐步摆脱变速箱受制于人的窘境。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
作者简介笔名车市老爷子，山西晋中人；大学毕业后，干过销售修过车；优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
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