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提起大众汽车，对于大部分人来说，是一个既熟悉又陌生的品牌，说熟悉，因为大众作为历年全球销量顶尖的汽车集团，2017年大众集团以1070万台的总销量，稳坐全球汽车销量冠军的宝座；说陌生，因为往往大部分人对大众的映像还停留在受众面广、性价比高，提起大众就会想到满大街跑的老桑塔纳，老捷达，是一种比较常见平凡的汽车品牌；然而大众作为世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业，也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一；旗下豪车无数，有很多你意想不到的大众汽车旗下豪车，却没有挂着大众品牌。
1. 奥迪
在大部分国人心中，奥迪一直是最“亲民”的豪车代表，早在1999年奥迪A6在长春下线，做了很多年的“官车”，直至今天很多人的印象中，奥迪A6仍然是有身份的标志。奥迪作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表；奥迪也是大众旗下最赚钱的汽车品牌，同时也被称为世界最成功的汽车品牌之一；在2018年《世界品牌500强》中，奥迪排名51位。
2. 保时捷
保时捷作为世界专业豪车生产品牌也广为人知，世界闻名的“甲壳虫”系列就出自保时捷的设计；由知名设计师费迪南德·波尔舍创建的保时捷品牌于1931年问世于德国斯图加特，其生产的“911”系列，卡宴等车型都是广大车友追求的目标，在2012年，一家独大的保时捷本准备收购大众集团，没想到却因为资金周转困难反被大众出资80亿欧元收购了保时捷旗下的跑车业务；2018年世《界品牌500强》中，保时捷排名60位。
3. 宾利
宾利作为大众旗下历史最悠久的品牌，早在1919年英国人华特·欧文·宾利在第一次世界大战期间就创立了宾利品牌，在当时是英国最昂贵的汽车品牌；宾利品牌一直继承着创始人极致卓越的造车理念，作为专业制造豪华轿车与跑车的品牌，宾利最有名的就是它一直沿用纯手工加工，包括了内饰的木装饰材料制造，方向盘等；1931年，宾利因为债务问题被劳斯莱斯公司收购，在很长一段时间内宾利基本是换标的莱斯莱斯，在1997年两者均被德国大众集团买下，但是同年宝马又买断了劳斯莱斯的品牌使用权和商标，这才让宾利安心归于大众旗下。2018年《世界品牌500强》中，宾利排名220位。
4. 兰博基尼
兰博基尼是欧洲顶级的汽车制造商之一，其拉风的外形和卓越的性能，让兰博基尼成为大部分人心中的豪车代表，兰博基尼的外形设计是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血，生产的汽车都是大功率、高速的运动型汽车。与其车标上一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛不谋而合；1980年兰博基尼因为经营不善而破产，历经三次转让，归于大众旗下；2018年世《界品牌500强》中，兰博基尼排名248位。
5. 布加迪
作为千万级的豪华跑车，布加迪的汽车就像艺术品一般，车辆的引擎全由手工制造和调教，布加迪作为赛车发家，一直将速度与平衡作为设计的卖点；总部位于法国的布加迪，由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车 ，布加迪的产品，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。布加迪一直将宾利视为宿敌，称其为“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。布加迪的工厂曾在第二次世界大战中被摧毁，布加迪从此衰弱并经历了反复转手，1998年布加迪被大众收购，归于大众旗下；
事实上大众的体量远不止如此，西班牙最大的汽车公司西雅特，瑞典的商用车品牌斯堪尼亚，世界知名的重卡品牌MAN，意大利的摩托车品牌杜卡迪等，都是大众所拥有的汽车品牌。
很多汽车品牌都是濒临破产之后被大众收购重现荣光，不得不称赞大众的品牌营销做到了极致，大众的精神和完美价值体现了对汽车行业的专注和工匠精神，实在值得学习。
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