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最近法拉利要造SUV的消息传的沸沸扬扬，虽然菲亚特表示，法拉利会一直致力于高性能跑车的开发。但是眼看兰博基尼的SUV马上就要发布了，而保时捷卡宴已经赚的盆满钵满，法拉利似乎有点坐不住了，甚至连车型假想图都出来了。不过换个角度想想，只要是商家，谁会跟钱过不去呢？不过兰博基尼的第一款SUV却在上个世纪70年代就诞生了，它就是LM002。
如果对兰博基尼有了解的朋友肯定都知道，兰博基尼最初是造拖拉机的。但是它的创始人费鲁吉欧·兰博基尼却是个不折不扣的跑车迷，1958年，兰博基尼先生买了一辆法拉利250GTO，但是他这台法拉利的离合器居然出了问题，当他找到恩佐·法拉利先生，要求改进的时候，却遭到了拒绝。而且恩佐·法拉利先生毫不客气地说：我不需要一个卖拖拉机的告诉我怎么造跑车。
于是兰博基尼就开始造跑车了，才有了至今依然能够跟法拉利抗衡的跑车制造商。但是兰博基尼造跑车的路也不是一帆风顺，1980年，兰博基尼汽车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟收购了兰博基尼，推出了兰博基尼历史上第一款越野车，就是LM002车型。而这款车也被公认为是现代LSUV的鼻祖。LSUV即为大型豪华多用途越野车。
车款车的诞生环境和悍马一样，最初是为了美国军方的需求研发的。它使用了一台5.2L的V12发动机，并采用了来自采埃孚公司的变速箱，为了得到美国军方的认可，兰博基尼完全按照高战略机动，高战术机动，高隐蔽性，高防护性的军用标准设计，可以说在兰博基尼LM002面前，什么奔驰G级，路虎卫士都是小儿科一般的存在。
为了保证LM002拥有强大的适应性，兰博基尼为它配备了巨大的散热器，还有高效的空气滤清器来适应撒哈拉沙漠的极端气候。而整备质量接近3吨的LM002百公里加速时间只要7.7秒，极速可达208公里每小时。不过高昂的制造成本成为了它成功路上的拦路虎，到1993年停产的时候，这台车仅仅生产了328辆。而兰博基尼最终也没能得到美国军方的订单，反而成就了另一个美国品牌“悍马”。
因为较少的存世辆，现在想看到一辆LM002简直比大海捞针还难。而它的出现也见证了欧洲越野车从工具车到多用途越野车的转变。而现在，兰博基尼即将推出的URUS车型，更侧重公路驾驶，可以说是一款实实在在的跑车型SUV。可以说兰博基尼这次的尝试并不算成功，但是作为一款越野车，它却是最独一无二的。
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