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各位好，我是欧曼新ETX自卸车驾驶者，2019年3月15号提的车，裸车价34万，当前开了153600公里，本期为各位分享《欧曼新ETX自卸车家用怎么样？它的优点有哪些？车主：真好车》。欧曼新ETX自卸车是现在关注度万分高的重卡自卸车，依托它略带圆润却不失犀利的外观设计，很快夺得了市场的眷注目光，正是如此，欧曼新ETX自卸车才能得到今天的成绩。
如此受到买车人心仪的欧曼新ETX自卸车，除了利用富有冲击力的外观视觉效果以外，它在其它方面的才能究竟如何？它的性价比是否足够高？现在我来带领各位去深入了解福田欧曼的主力车型——欧曼新ETX自卸车。
若说对它最喜欢的场地，着实是外观为先，整车线条也好看，后门有些上扬的感觉，运动感十足。它的前脸策划也是很有辨识性，采用了哑光前格栅，车灯不像很多品牌又大又亮，而给我的感觉就是特别细致有型。车尾层次比较分明，所以看上去很显车宽，车漆在阳光底下闪闪发光的样子惹人爱惜。总之，我选择它主要就是欧曼新ETX自卸车的外观。
动力还是好的，就是日常用，欧曼新ETX自卸车排量为11.6L，发动机是潍柴6缸柴油，驱动形式为8X4，超车的时候很容易。变速箱使用了成熟的法士特变速箱，档位达到12之多，没有察觉出有顿挫感，提速特别适意。经过福田欧曼精湛的调教技艺调教之后，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，行驶人获取了最好的行驶质感。其最大扭矩为1800，最高车速可达90公里/小时，跟漢風G7提速成绩对照势均力敌。从总体展现上来说，欧曼新ETX自卸车的动力和操控在同档次车中属于较高水准。
载货本领方面，欧曼新ETX自卸车车内比较的宽阔，整车的载货本领还是比较实用的。欧曼新ETX自卸车的整车尺寸数据为11480*2550*3580mm，以1800+4700+1350mm的轴距来放在欧曼新ETX自卸车的身上，牵引总质量达到31吨。
对于舒适性而言，福田欧曼投入资金专门为欧曼新ETX自卸车的舒适度做了一番策划，行驶位的空间布局和利用率是颇高的，地板也很平整，都是很舒坦很人性化的。幸亏配置了新ETX平顶坐垫，最后排椅子靠背的倾斜角度也异常自然，可以提供一个适意的坐姿。每次走到细碎烂路的时候，后桥采用16T奔驰，货物几乎没有抖动。冬天购车还没试过空调，等夏天到了再试试看。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。
欧曼新ETX自卸车在操控上绝非等闲之辈，车体虽然重达15.4吨，但手感极佳的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。拐弯稳当，倾斜较小，驾驭趣味十足。总体来看，欧曼新ETX自卸车的驾驭上特别讨好驾驶者。
对于能耗方面，得益于高燃油效率，欧曼新ETX自卸车的平均能耗（空仓+满载）仅25.02L。不过跟路况有特别大的关系，街市能耗达到16.65L/100km，而装满货物能耗更低，实质能耗在33L上下。一千米油费1块6，拉1000km能耗刚好330L，成本不到1650块，欧曼新ETX自卸车定位是重卡自卸车，整备质量高达31吨，油耗属于偏低水准，欧曼新ETX自卸车着实能满足车友对于“省油”方面的要求。
综上，欧曼新ETX自卸车之所以可以深入人心，其外观仅是诸多方面的一部分，其动力、空间、舒适、操控、油耗的发挥一样大放异彩，多项优良的指标都满足了买车群体挑剔的买车条件。可知欧曼新ETX自卸车在其它重卡自卸车中有好的性价比。整体上看，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，厂商造车必须精确定位，才能获取长远的成功，正如欧曼新ETX自卸车。对于这款能力卓越的欧曼新ETX自卸车，不知大家有什么想法呢？
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