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[爱卡汽车 2020北京车展 原创]
9月26日，北京车展正式拉开帷幕，受新冠疫情的影响，北京车展也是今年全球第一个A级车展，极星品牌十分重视这个全球第一个A级车展，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）由国外入华参展，还隔离了14天，在北京车展上，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）在北京车展期间与爱卡汽车对话，托马斯·英格拉特告诉爱卡汽车，在2020年，极星品牌的目标不只是销售数字，还将在品牌建设、渠道发展以及用户体验等方面发力，我们现在已经开业了11家极星空间。在今年底前，极星计划在在中国建20家，囊括北京 、上海、广州、深圳等一二线城市。
问题1：想问问来中国以后感觉怎么样，隔离14天过得如何？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：我感觉这件事过去很久了一样，在隔离期间我最大的感受是没有一刻觉得非常无聊，这让我自己也觉得很惊讶。现在的社会，我们花很多的时间在手机和电脑上，正是因为有这样隔离时间，让我有足够的时间去阅读，去思考，同时也设身处地地感受了一下很多中国家庭在隔离期间的感觉。另外一点，居家办公也是一个很好的选择，不过由于被隔离在密闭的空间内，没有办法亲近自然，甚至没有办法去健身房，我也自己想了很多办法，比如像视频拍摄的那样，在房间里健身等等。唯一有一点不舒服的地方是，当和家人视频或与儿子发信息的时候，才真正意识到我是被隔离的，因此也觉得要隔离这么长时间并不是很容易忍受的事情。
问题2：北京车展在国际上第一个A级车展，你对北京车展有什么感受？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：首先北京车展作为今年唯一一个大型的国际车展，我也很惊讶能在车展期间看到这么多的参与者，因为不同的人来参与车展的关注点也不同。我在参展前也被问到很多类似的问题，比如对于本次车展有哪些期待，而车展真正开始之后，当我环顾四周，我会觉得让人们亲身来到现场还是有必要的，因为目前我们面临的困难就是如何去平衡线上与线下的活动，以达到最好的效果。在我看来，我们仍然需要采用线下活动的形式，因为很多效果是线上开展活动所不能取代的，比如以Precept展示为例，如果我们单纯地进行线上展示，这远远不如观众与消费者亲眼在现场见到这么得生动、真实。
对于未来的展望，到明年为止也不会有大型的活动，也许下次见面是上海车展了。
问题3：请问今年年内，我们有一个什么样线上与线下的营销？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：作为一个车企来说，我们现在所使用的宣传、营销的手段与策略和几年以前完全不一样。在过去的传统车企中，他们愿意保持神秘，直到揭幕之前，大家对即将发布的新车型都一无所知，而目前我们采取的策略更多是希望客户和媒体参与到整个过程，更好地了解车辆的特点，也能够更好地讲述我们品牌的故事。
今天我们看到的这一切在三年前是没有预想到的，我们也希望让客户更多地了解我们发展的历程，甚至可以参与其中，让整个过程变得更加直接与透明。同时我相信这一策略的可行性，对于提高现代社会交流的速度及效率都是很有效的。
问题4：极星2已经开始交付，目前的交付情况能介绍一下吗？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：极星2020年的目标不只是销售数字，在交付年，我们还将在品牌建设、渠道发展和用户体验等方面发力。
目前，我们逐步开展极星2全国首批用户的交付。首批用户对产品的反馈很好。好的口碑，有利于我们销量的增长。
同时，我们开启大规模用户试驾，以及先锋礼赞计划等措施，促进销售转化。
具体数据，我们将在适当的时间再向大家汇报。
问题5：即将建立的极星工厂信息能透露一下吗？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：新工厂将由吉利控股，按照极星的工艺与质量标准进行建造。我们计划让新工厂实现碳中和，成为全球最智能的互联汽车制造厂之一，将100%使用可再生能源。新工厂目前仍在规划当中，后续我们将公布更多详情。
问题6：今年6月，第二家极星空间在上海开业，而今年的目标是开20家，现在剩余时间不多，请问这个目标能完成吗？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：我们现在已经开业了11家极星空间。今年底前，极星计划在在中国建20家，囊括北京 、上海、广州、深圳等一二线城市。
问题7：请问未来会有其他新车型的计划吗？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：如您所见，我们今天总共展示了三款车型。
我们将提供尽可能丰富的车型，比如我们的Precept和未来要推出的SUV，极星3。当然我们也不会一口气推出五六款不同的车型，这是非常激进的计划。
也有人跟我说你们看一下特斯拉，为什么他可以同时推出那么多不同车型。可大家不能忽视一点，特斯拉发展到今天也是多年努力的结果，我们能够做到的就是以更快的速度发展，但这必须是有条不紊的规划。
作为补充，在开发新车型的同时，我们也会加强与客户之间的联系，尽可能地提升我们的品牌认知度及客户的品牌意识，让更多人发现、了解我们。
问题8：在您看来，今天推出的极星Precept与其他新能源汽车相比亮点有哪些？这款产品极星想传达的理念是怎样的，为什么想向大家传达一个这样的理念？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：您刚才说到它的亮点，Precept车型本身就是它最大的亮点。因为很多品牌的汽车生产者最初都更倾向于生产SUV车型，且用户也更偏向SUV这样实用型的车型，所以Precept作为纯电动4门GT轿车，它的出现本身就是不寻常的。它的与众不同也正是它的优势，因为它可以称得上是是一辆真正的跑车。
不知道各位是否有机会坐在车内，但如果您体验过，就会发现坐在Precept中会完全保持赛车手的坐姿。同时由于内饰都采用非常先进的创新技术以及环保的材料，彻底颠覆利用原木、镀铬和金属即豪华的理念，这就是我们所推崇的“新豪华”。
同时这款车无论是设计还是制造，都是面向未来的，我也相信购买这辆车的车主，当他们坐在车里，一定会有一种心满意足的感觉。我们有很多细节的处理，例如取消了后排车窗窗框，取而代之的是直接延伸到后排座椅之后的巨大的玻璃车顶，这会给人一种更加开阔的视野及锐利的感觉。同时我们也取消了后视镜的设计，车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。
Precept的亮点也无处不在。
问题9：据外媒报道，极星2销量超越了特斯拉，可为何这种超越与增长没有在中国实现？
托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）：其中一个原因也是由于我们是一个欧洲品牌，我们的设计与研发仍是在欧洲完成的，在目前中国市场的发展不如本土电动车品牌顺水顺风。但是我们也在不断地尝试。同时我们也发现一个品牌最终的发展所受的地域限制是有限的。总有人拿特斯拉举例子，但是如果大家仔细去研究，就会发现其背后的原因，在特斯拉进入中国市场后，他们花了多长时间才卖出100台车，或是说前500台车。时间可以证明一切，如果我们企图一夜之间赶超特斯拉，这种想法太天真了。希望在不久的将来，我们能在中国市场上占有一席之地，同时这种目标的实现不仅仅依赖于产品的本身，我们也需要努力提升品牌的认知度以及基础设施的完善、建设。
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