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2019年汽车市场整体状况下滑，各大车企均受影响，几乎整个车市仍处在寒冬期，从乘联会公布的数据的来看，目前市场上70%的车企销量都处于下滑阶段，其中超过30%的车企跌幅甚至是超过了一半，在国产品牌中更是有超过80%的的车企始终深陷困境难以自拔，但是对于红旗而言，这一年的时间里与往年相比却迎来了前所未有的高增长。
在过去的很长一段时间里，红旗作为共和国的长子，大家对于它始终保持高期待值，但是销量和表现却不如人意，细数红旗过去几年的表现，2015年年销量5037辆，2016年年销量4815辆，2017年年销量4665辆，这样的销量水平放在一款热门车型上还抵不过月销量的一半，场面十分难堪，作为一家拥有国内最优势资源和最佳核心技术的车企最终却混成这样，国人对它始终有一种恨铁不成钢的情绪，然而在徐留平接任红旗之后，这一局势好像在被慢慢更改过来。
徐留平的上任，对红旗进行一系列的战略布局，部分产品开始走平民化路线，不再像以前那般高高在上、触不可及，红旗似乎开始有了质的变化。2018年，是一汽红旗的销量迎来井喷式增长的一年，这一切的改变，便是从一汽集团和长安汽车董事长之间的身份互换开始，徐留平接任一汽董事长，在2018年年初徐留平宣布，全年的年销量目标为3万辆，到2018年年底，这一目标便已实现，全年销量来到3.3万辆，虽说总销量不大，但是对于红旗来说，这便是进步的开始，与2017年的4665台相比增长600%。
再来看2019年红旗的表现，在国内车市不景气的状况之下，一汽红旗却能够独树一帜、突破困境，始终保持高增长的态势向前发展，在今年1-10月份，销量已达到75520辆，同比增长217%，在今年10月份的单月销量便达到了11880辆，同比增长188%，到现在红旗已经连续3个月销量破万，这对于前几年年销量不过四五千的红旗来说，简直是不可思议的一个突破，今年11月底，红旗便有望突破10万辆的年销量目标，徐留平更是直接将2019年的销量目标提到了11万辆，与去年相比可增长233%。
徐留平上任之后，不仅是对旗下产品线进一步的丰富，在产品营销方面，也是亲力亲为，作为董事长的自己不仅多次为新车型站台，而且在邀请明星代言以及春晚广告方面发力，使得“新红旗”的知名度全面提升，再加上红旗本身的这块金字招牌，能有今天这样的表现也是在情理之中的。
从2017年7月份徐留平上台两年的时间里，红旗的进步肉眼可见，在2019年中国企业家博鳌论坛上徐留平给红旗定下了新目标“力争2020年实现20万辆级，到2022年实现40万辆级规模”，徐留平所定的这个目标，自身有着绝对的底气，红旗在如此短的时间内便能够获得这样的成绩，徐留平的改革功不可没，反观长安汽车，在今年的销量当中，表现大不如从前，这实在很难不让人去想到长安与一汽董事长之间的互换，两家车企之间的变化究竟是什么原因造成的？
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