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由于作业空间极其狭小，佘博文只能依靠头灯的光，非常吃力地一个个拧下模块上的螺丝钉，然后再准确无误地换上已升级检测正常的GPS模块，拧紧螺丝钉紧固模块 曾智 摄
中新网广州1月19日电 题：春运故事：会“轻功”的“机车通信医生”
作者 曾智 郭军
经常在机车上爬上爬下，一年要爬3000多台机车，为机车通信设备“体检”，广铁集团广州通信段青年技术员佘博文练就了爬车的“轻功”，手扶支杆，“蹭”一下就上车了，动作十分娴熟。
佘博文的上班地点在广州机务段整备场，春运期间，每天有140多台机车进进出出，只要机车一到，他们就要上车体检。
佘博文是该段广州无线检修车间的技术员，年仅25岁，他工作3年勤学好问，迅速成为车间技术骨干，擅长对机车无线设备数据进行分析，查找故障点，“对症下药”，是名副其实的“机车通信设备医生”。
据悉，机车无线通信设备是车载通信设备终端，为火车司机与地面指挥人员提供无线数据通信。“春运的任务很紧张，春运前车间对180多台机车的无线设备进行‘升级’，目前已接近尾声。”佘博文说，广州机务段有DF4、DF11、SS8、HXD1C等12种车型，每种车型他都了如指掌。
由于作业空间极其狭小，佘博文只能依靠头灯的光，非常吃力地一个个拧下模块上的螺丝钉，然后再准确无误地换上已升级检测正常的GPS模块，拧紧螺丝钉紧固模块 曾智 摄
春运机车入库时间不确定，广州无线检修车间24小时待命，对升级“一台不漏”。1月18日这天，春运返乡大潮步入高峰，机车无线通信设备的升级变得争分夺秒。在接到DF11G型机车入库的信息后，佘博文迅速带上GPS工具，爬上机车。DF11G型机车的无线设备主机CIR安装在2米多高的位置，作业空间极其狭小，光线较暗。只见佘博文麻利戴上头灯，脚用力一蹬，像有轻功一样，整个人腾起来，“刷”地斜倚在机柜上，正好够上CIR主机。
作业空间有限，佘博文只能依靠头灯的光，吃力地一个个拧下模块上的螺丝钉，再准确无误地换上已升级正常的GPS模块，拧紧螺丝钉紧固模块。
升级完GPS模块后，对无线设备终端MMI导入相应升级数据包，升级后再检车测试，“一切正常！”整个升级工作仅花半小时。
工作三年来，佘博文处理通信疑难故障100余个。今年春节他将在机车上度过。(完)
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