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市场上常见的舷外机品牌主要有日本雅马哈、本田、铃木、东发、洋马；美国水星、喜来运（Evinrude）、电动舷外机德国Torqeedo、挪威Evoy和一些用于芦崖船的电动拖钓舷外机。
看到这张旧照片，你知道是哪个品牌制造了世界上的第一架舷外飞机吗？我们来谈谈他的故事。
真正的起源
据说舷外发动机是从Evinrude开始的，尽管几十年前在一个非常黑暗的日子里，他仍然拥有自己的帝国。
这里有一些老照片来证明Evinrude的真实历史。
多年来，Evinrude舷外发动机一直是纯美国设备。Elto公司与JohnsonMotors和Evinrude合并。
Evinrude及其母公司OutboararineCorporation（OMC）曾经是美国舷外发动机以及雪地车和链锯的最大供应商。
20世纪代，活泼的黑猩猩Zippy很流行，他出现在最受欢迎的电视综艺节目《埃德·沙利文秀》（EdSullivanShow）。显然，Zippy也代表OMC进行了品牌推广。
这是OleEvinrude（发明者）展示的早期产品之一，贝丝（Bess），她认为他看起来像咖啡研磨机。
冰淇淋的故事
也许你拥有一艘船，使用过一艘船，建造了一艘船，在展览中看到了各种各样的船品牌/引擎，或者只是呆在船上，我敢肯定很少有人告诉你发动机的故事，更不用说OleEvinrude是如何发明舷外发动机的。
故事就是这样展开的！
那是的一个OleEvinrude是一个年轻、浪漫的机械师出生于挪威，他在机械加工方面有很强的专业知识，据说他已经和美国政府达成了一项可能的协议，以制造小型便携式内燃机。
他和他的未婚妻BessCary（贝丝Cary）正在威斯康星州奥考奇湖中心的一个岛上野餐，Bess说她想吃冰淇淋。于是这位孝顺的未婚夫乘小船出发了。
然而在闷热的天气里，他不得不返回5英里。好吧，他想，可惜我没有一个小引擎来驱动这个家伙。这将比划船容易和快得多。在我回岛之前，这个冰淇淋会变成汤水的水池吗！
现在Evinrude位于斯特蒂Venter（SturtevanT）的车间
这个故事的结局是有据可查的。三年后，Ole在一天之内卖出了25架台舷外飞机，这是他当时的全部存货，并收到了10多套的订单。每台台小型发动机有1.5马力，重约62磅，售价62美元。
古董外侧收集器LincolnDavis
帝国的兴衰
OleEvinrude在密尔沃基（Milwaukee）成立了Evinrude发动机公司，“不要划船”“把桨扔掉！”成为他们的主营业务广告语。他成功建立了一家商业上可行的公司，尽管存在商业秘密、阴谋、合并、各种条款和收购，但最终还是开始蓬勃发展。即使美国属于大萧条，公司的创新始终起着关键作用。业界首款电子启动舷外发动机，折叠曲轴，最终实现了两冲程40马力的配置，产生了轰动效应。他的妻子BessEvinrude早逝，第二年，悲伤的Ole也去世了。（历史上，人们普遍认为Ole一直保持着乐观大方的态度，他经常秘密地给那些因经济萧条而陷入困境的员工和朋友们现金。)他的儿子Ralph成为舷外发动机公司的OutboarDMotorCorporation）的Outboarine公司（OMC）。未来三十年可以说是超级繁荣。在第二次世界大战期间，Evinrude及其母公司OMC从制造舷外飞机转向生产炸弹引信、飞机发动机和消防设备。20世纪代，第一批压铸铝产品、四缸、50马力发动机重返舷外市场，舷外发动机市场迎来新的生机。到20世纪代和代，Evinrude和OMC开始在世界各地销售数千架舷外飞机。具体来说，秋天，OMC宣布在财政年度结束时，高达的销售额为2.334亿美元。
Evinrude的全球总部位于斯特蒂Venter（SturtevanT），拥有经认证的排放测试设施，即e-TECG2-称为“地球上最清洁的舷外设备”
随着经济增长和市场繁荣，糟糕的商业决策接踵而至。OMC开始在利润和声誉方面增加大量的制造设备，同时，由于内河造船企业的不满，开始进入无关的制造领域。OMC为自己创造了一个激烈的竞争环境，Evinrude和他的姊妹公司Johnson动力都已经在市场上推出了舷外飞机，然而这些产品在外观上中是不同的，但他们在整流罩下基本相同，因此这是特别危险的。为两种几乎完全相同的产品提供独立的生产设施，以及独立的分销商、营销部门和分销网络，这是一种巨大的财务浪费。在这两条独立产品线上工作的员工之间的竞争最终变得如此激烈，以至于他们开始忘记来自外部的竞争者的威胁（例如日本的mercury和Yamaha）。此外，由于管理不善和固有的低效率，OMC一直利用其造船业务来支持舷外机市场，其运气也遇到了麻烦。像Chris-Craft（克里斯）、FourWinns（弗温斯）和Donzi（唐奇）这样的顶级品牌开始亏损。非海运产品，如雪地车，高尔夫球汽车、电锯和小型摩托车也缺乏表现。
上世纪八九十年代，公司问题层出不穷，OMC在国内外都坚持在美国新建工厂，但备受瞩目的却项目失败了。首先，由阿姆斯特朗（Armstrong）和吉尔（GilL）等造船公司推出的舷外支架，基本上是把舷外发动机固定在一个过于复杂的设备上，将下部机组吊离水面。然而沃尔沃（Volvo）和mercury（Mercury）都已经在斯特恩驱动市场拥有专利，这家合资企业被证明是商业灾难。最后，与威斯康星州工厂的环境清理和劳资纠纷相关的成本也开始飙升。
根据当时的统计数据，随着新千年的临近，OMC仍然可以在美国的整个船舶和发动机市场上占据三分之一，年销量超过10万台。最后，在随着美国环保署呼吁更清洁、更省油的舷外发动机，OMC冲向市场，新的二冲程舷外发动机系统Ficht，由帮助开发该系统的公司德国的负责人命名。当时，OMC的领导很害怕。竞争对手水星公司正在研究其二冲程DFI（直接燃油）技术。雅马哈已经有一些相对清洁，低马力四冲程发动机在市场上。事实上这项技术是一流的。他需要高度的控制和精密的制造技术，OMC，曾经以其工程和创新而闻名，不幸的是，现在已经不复存在了。Ficht产品零件分散，例如，一些部件来自相对较新的墨西哥工厂，这很难满足规范要求。不同工厂和设施之间的运输效率低下也导致了高昂的时间成本。因此虽然Ficht技术在理论上是可靠的，但当他进入市场时，他是灾难性的。发动机冒烟过多，发出爆震声。活塞和活塞杆从发动机气缸中冲出，愤怒的顾客抗议，保修问题被忽视，销量锐减，尽管OMC试图解决与Ficht相关的制造和其他问题，但他不可避免地走向衰落。
Evinrude采用消失模铸造工艺制造了自己的铝合金缸体。
所罗门兄弟（SalomonBrothers）被雇佣来研究OMC并购的可能性。一年后，金融家乔治·索罗斯（GeorgeSoros）和Greenwayartners在3.73亿美元的杠杆交易中私有化。
金融家乔治·索罗斯GeorgeSoros
两年后，OMC公司申请破产，一个流传了一个多世纪的传奇人物Evinrude在一场混乱的争夺中被击败，玷污了一个伟大的品牌，成为休闲史上最黑暗的一幕海洋。诺斯的救世主乔治·布劳顿（GeorgeBroughton）回忆说，他是OMC公司的工程总监，“Greenway Partners公司的人把我们都叫了进来，告诉我们一切都结束了。OMC完了，他们不会付给我们任何东西。没有保险，没有退休金，什么都没有。连一句谢谢都没有。”公司破产时
乔治布劳顿帮助为FichtDFI开发E-TEC技术
在某种程度上，公司后来对其分销商和分销商所做的事情甚至比其员工更糟糕，毕竟许多员工已经工作了几十年。早在破产计划公布之前，OMC就利用其丰厚的回扣承诺将大量产品推向美国的展厅，其中大部分产品都是基于Ficht产品。鼓励毫无戒心的商业伙伴去买，买，买。那么，一旦OMC倒闭，数百名经销商和经销商将不得不承担黑锅，他们的库存将不再得到厂家的支持，承诺的返利也将被彻底遗忘。此外，成千上万的终端用户也要承担后果，当舷外发动机发生故障时，他们没有保修服务。一批潜在买家开始参观位于威斯康星州的OMC工厂，来自北极星（Polaris-制造全地形车辆）、约翰迪尔（JohnDeere-主拖拉机）、水星海事（MercurY Marine）和其他实体的代表也前来参观“踢轮胎”。当然，“在正式宣布的几天后，我坐在办公室里试图弄清楚哪些账单不需要支付，这时我接到了魁北克一些人打来的电话。他们说，他们对我们破产前一直在做的Ficht项目很感兴趣。他们想让我和其他一些工程师到工厂来，向他们展示我们做的一切，于是我们就这么做了。当时我一点也不知道，通过那个小小的展示和讲述，我们就这样把Evinrude卖给了BRP（庞巴迪娱乐产品公司）。”当然，庞巴迪娱乐产品公司（BombardierrecreationProducts缩写为BRP）是庞巴迪的子公司，庞巴迪是加拿大的航空运输跨国公司，以制造飞机和快速列车而闻名。BRP不仅收购了Evinrude，并将其添加到一系列娱乐产品中（例如Ski-Doo雪地汽车，Sea-Doo摩托艇和Rotax快艇），他们还做了一件非常值得称赞的事情。为了恢复公众对Evinrude品牌的信任，BRP开始召回马力和马力舷外发动机有缺陷的产品。据报道，涉及11000多台台发动机。今日Evinrude-相册
最初，加拿大人可能对二冲程Ficht更感兴趣，因为他优于四冲程技术（优越的功率重量比、额外的扭矩、快速的油门响应和加速响应），这将提高他们的雪地和水上摩托车的性能。然而在接下来的两年中，BRP继续改进和发展Ficht，终于在初将其带回舷外机械市场，并称之为e-TECDirectInjectionTechnology（e-TEC-直喷技术）。正如其公司的宣传册所述，高耐久性、高质量和最佳可靠性的新型E-TEC舷外发动机是BRP的崇高标准。布劳顿是BRP的工程总监，Evinrude舷外发动机是在威斯康星州斯特蒂文特尔的一个全新工厂里建造的。车间里有大约300人在工作，E-TEC发动机使用工厂自己的零件，以及从印第安纳州梅里尔维尔、俄亥俄州蒂芬和北卡罗来纳州安德鲁斯等处购买的零件。EvinrudeE-TEC发动机凭借其清洁燃烧技术成为首个获得美国EPA清洁空气卓越奖的舷外发动机。
电子-TECG2
BRP宣传其最新最伟大的产品Evinrudee-TECG2，一个能够提供150到300马力，“地球上最清洁的舷外动力”的平台，与同类四冲程舷外发动机相比，扭矩增加20%，燃油效率和减排75%。G2有一个完全集成的内置动力转向系统（所有部件都在发动机壳体内），电子油门和变速箱，Evinrude被称为“ iTrim”，是一个可选功能，可以自动调整以获得最佳速度和性能。
Evinrude300hpE-TEC
上图为一艘中控平台渔船，配备300马力e-TECG2s，时速56节。
自从Evinrude走过了漫长的道路，也许命运让公司恢复了以前可靠的水上娱乐提供商的地位，这个故事也间接地告诉你水星发动机的起源。
毕竟在这个世界上做什么比在中控台的开阔水域飞行，做几次大动作，在身后跟着美丽的白色弧线，当风吹过你的耳朵时，还有什么比这更好的事情呢？如果你有什么想法，请告诉我！
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