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众所周知，一代神车凯美瑞是丰田的主力车型之一，他与世界上销量最高的车型卡罗拉成为丰田打天下的两款神车。凯美瑞诞生至今，已经37年，已经到了第8代凯美瑞，至今销量超过2000多万。一代神车凯美瑞，由此前的进口，到2006年的国产化。国产化的凯美瑞在中国累计销量180多万辆。很多家庭的第1辆车就是凯美瑞，在早几年的非理性爱国浪潮中，选择凯美瑞的车主是有很大勇气的。凯美瑞为什么会成为20万左右中型车的主力？而受到消费者的青睐呢？
大众的桑塔纳和捷达，是靠早年进入中国，来的早，两款车把整个市场收在自己囊中，这两款车为如今大众高超的销量带来了巨大的贡献。而凯美瑞是如何在合资品牌在中国市场大放异彩后称霸一方的。其实早在桑塔纳进入中国之前，凯美瑞就已经诞生了。凯美瑞诞生于70年代石油危机的背景下。最早由丰田旗下的经典车型carina改变进化而来，之后的凯美瑞迅速成为了及卡罗拉之后的全球第2款畅销车型。世界销量畅销车型排行榜被丰田霸了榜单，而那个年代也是日本汽车工业发展的最快时期。凯美瑞的名字来自其英文发音直译过来，日文名字意思为冠。细心的朋友可以发现，早年的丰田车型都叫冠，比如花冠，皇冠。
1986年第2代车型，在日本上市。车身变得更长，内部空间变得更大，油耗更低，由于凯美瑞在本土的成功，丰田在1988年决定在美国建立生产线。同时为了适应美国市场，推出了多个版本，并增大了排量有了v6版本。
1990年第3代凯美瑞诞生。那个年代，中国南
方沿海有很多先富起来的家庭，买了进口的凯美瑞，那时候的凯美瑞，被译为佳美。而这次换代凯美瑞由紧凑型车升级成了中型车。初次打入中国市场，就获得了消费者的青睐，许多日本品牌的车至今在南方省份比较畅销的原因之一是90年代进入中国市场的这些日本车，在质量上可靠性比较好。给先富起来的一些老板留下了极佳的印象。
1996年，第4代凯美瑞诞生，不过这代凯美瑞除了轴距变长，变大以外，与上代车型没有很大变化，但不知为何它在全球依然畅销。
2001年，第5代凯美瑞诞生，而这代凯美瑞也变为了前驱车型，毫无疑问，轴距再次被加大。就是因为这一带进口凯美瑞在中国的畅销，丰田决定在中国生产凯美瑞。
2006年国产化的第6代凯美瑞如期而至，这使得凯美瑞中国市场达到了巅峰，首次进入中国中型车市场销量榜单的第1名，这代凯美瑞也让广汽丰田赚得盆满钵满。
2011年第7代凯美瑞上市，这就是我们在街头上，比较眼熟所见的凯美瑞，当然这一代凯美瑞与上代相比，车身尺寸和动力系统都没有很大变化。但他依然畅销，并且凯美瑞保值省油，质量可靠的特点由此深入人心。
2017年，第8代凯美瑞诞生，第8代凯美瑞一改他过往的中庸外观，加入了激进年轻化的外观，使用了很多雷克萨斯的外观语言，tnga的平台也使此车更加可靠，这一代的凯美瑞内饰更加精美，就是在中控屏幕的使用上有些不方便，不过这都不是太大的问题。从第6代车型凯美瑞就加入了混动版，而第8代车型的混动版动力更加强劲，价格更加亲民，第8代凯美瑞搭载的2.0l发动机有着167马力，199牛米的动力，2.5l版本209马力，256牛米，混动版使用的是2.5l发动机，综合马力达到了218马力，混动版的平均油耗达到5.29升每百公里。
由于畅销凯美瑞并没有太大的优惠，导致它性价比较低，但仔细想一想，他高超的保值率，抵消了性价比这一缺点，也是一个比较值得入手的车型，面对迈腾、新一代帕萨特、新一代雅阁的夹击，它能否再创辉煌。
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