随着全球经济一体化的推进，很多国外品牌都加强了对国内摩托车市场的投资，不过在国产自主品牌的强力对抗以及政策保护下，生存环境也并不是很好。所以摆在他们面前的两条路，一条就是打退堂鼓，退出国内摩托车市场，不再参与竞争。另一条路则是主动合作，寻求与国产品牌的各种形式的合作，获得一些利润分成。那么显然后面这条路更加好接受一些，因为不用费太大的劲儿，只需要出点技术，钱不钱的无所谓，国产品牌从来不差钱。
于是合伙买卖就这么定了，大家按照原本计划好的，你出技术我出设备，热热闹闹的产品造出来，一股脑儿卖给消费者，你不用退出我不用动脑，皆大欢喜。那么今天我们就给大家带来了一款合资的复古越野车——国产鑫源与意大利SWM合作的2020款SIXDAYS 500，官方指导价为2.58万。让我们用心地去看一看这款车，都有些什么优点和不足。
SIXDAYS 500采用了经典的VMX复古越野摩托车的设计风格，一下子就容易把人带回过去的岁月。车身长宽高尺寸分别为2120*810*1250mm，轴距尺寸为1440mm。车头采用了圆形LED头灯，灯腔内部上下分层，亮度比较有保障。一体式平直车把简单直接，操控更加便捷。鸟嘴式的前挡泥板很有战斗欲，后视镜也是圆形复古设计。复古双圆形指针仪表显示清楚，左侧有一个小小的单色屏幕。下方可以看到加入防尘塞的USB充电接口，可以在户外条件下为电子设备供电。
SIXDAYS 500采用了一体式鞍座，加厚防滑座垫非常舒适宽大。座高尺寸达到了810mm，作为一款越野车这个高度显然是可以接受的。油箱侧面印有SYM标志，包括座垫后方也有SWM标志，你看虽然是鑫源挂名，但实际上还是想借SYM这块金字招牌来招揽生意。典型的不够自信，也代表着不够努力。尾部有一根钢管支架，应该是货架吧，不过这简约的设计理念让我以为它就只是个扶手。
SIXDAYS 500标配腾森全地形轮胎，配合辐条轮圈，不论是气质还是性能，都有着非凡的表现，轮胎规格前为100/90-19后130/70-17。最小离地间隙达到了180mm，通过性非常出色。悬架采用了43mm行程可调法斯特正立式前减震，并加入防尘罩设计；还有60mm行程双弹簧后减震，调校偏向于运动风格。制动系统采用了前后碟刹，标配双通道ABS防抱死系统，并且支持单通道开启和关闭功能。
SIXDAYS 500搭载了一台单缸油（风）冷发动机，实际排量只有470CC，匹配电喷系统符合国四排放标准。最大输出功率为22千瓦，峰值扭矩为36牛米。整备质量为173kg，油箱容积为15L，最高车速为128km/h。怎么说呢，500级别主流复古车型功率基本上都在35千瓦，而这款车只有区区22千瓦，不过好在有个钱江BJ500-8B给垫了底（20千瓦），所以这事你品，你细品。
最后我想说什么呢，就是希望国产品牌在寻求合作的时候呢，你怎么自暴自弃我们都爱你，但请不要拉别人下水，好好的品牌被你一顿合作，品牌力下滑到令人愤怒。真的我们不需要你这样“为国争光”，你就做自己，最烂的自己就行了，“毁”人不倦的事情就不要再干了。
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