一位邪恶的女巫，和一位遭到诅咒沉睡不醒的公主。这是人们耳熟能详的睡美人的故事。
"那后来呢？后来公主被王子吻醒了吗？"
"当然，王子吻醒了公主，从此公主和王子幸福快乐的生活在一起。"
而2014年上映的《沉睡魔咒》，给了这个故事另外一个结局。
玛琳菲森本来是一个善良的精灵，因为爱与信任而受到她爱的人的伤害。而变得充满了阴暗与仇恨。斯特凡被现实迷惑，抛弃了一个爱着他的玛琳菲森，伤害玛琳菲森，而成为国王。玛琳菲森诅咒了斯特凡的公主，却用爱去陪伴和保护公主长大。
当爱洛应验诅咒陷入沉睡。玛琳菲森将见过爱洛的菲力王子带到王宫，希望王子能给爱洛真爱之吻，可是并不管用。玛琳菲森非常后悔，她真诚地向爱洛道歉，并在爱洛额头轻吻，竟然唤醒了爱洛。玛琳菲森这才发现，她和爱洛之间，才是真正的爱。
而在新上映的《沉睡魔咒2》里，女巫玛丽菲森和爱洛公主联起手来，一起对付新的反派，共同保护森林王国和那些神奇的动物们。
终于，公主不再需要王子的拯救，女孩们做了自己的女王。
虽然这是一部非典型反套路的迪士尼佳作，但不知你是否发现，近几年，迪士尼告别了王子拯救公主的套路，女生的形象变得愈加饱满。
从1937年的《白雪公主和七个小矮人》，迪士尼给我们建设了82年童话王国。14位不同种族、不同国籍、不同性格的迪士尼公主给所有的女孩编织了一个又一个五彩斑斓的童话梦。
第一位公主"白雪公主"诞生，那时的公主们温柔善良、脆弱无力，向往爱情。美丽却无力掌握自己的命运，对于命运的波折，她们没有任何的反抗精神，只能等待王子的救赎。一直怀揣着"我的白马王子总有一天会到来"的爱情观，在家里保持美丽善良，等待王子的救赎。白雪公主被继母的毒苹果毒晕，最后被王子吻醒这种桥段虽然儿时听起来浪漫。但现在听起来不免觉得有些莫名其妙，白雪公主为什么要拿起别人给的苹果就吃？又为什么被陌生王子亲吻就能苏醒呢？
后期出现的公主们女性意识开始逐渐苏醒，聪明优雅的贝儿公主，爱冒险的小美人鱼爱丽儿。
她们不再盲目的等待王子的救赎，向往自由、敢于追求爱情和向往的生活。《小美人鱼》中，爱丽儿公主对人类生活充满好奇和向往，开始主动追求自己想要的生活。《美女与野兽》中的贝儿公主不仅拥有美貌，还是一个充满知识魅力的女性。不仅不再等待被救赎，反而承担了救赎野兽的担当，对心爱的男人进行性格上的改造。
来自中国的木兰公主的出现，也刷新着迪士尼公主的女性力量意义。木兰作为唯一一位没有王室血统的公主，也突破了迪士尼公主们追求爱情的故事主线。
女扮男装替父从军，上战场杀敌保家卫国。证明作为女性的生命价值，女儿当自强的美好写照。不做公主，也不是女王，木兰创造的是一个鲜活的女英雄。公主不再需要等待被王子的救赎，也不用依赖爱情。她有能量有魔法，可以拯救自己，也可以拯救别人。
2013年，迪士尼当下唯一一位不需要王子的公主出现了，冰雪女王ELSA靠自身独立坚强的魅力，成为自己的女王。
2016年上映的《海洋奇缘》中莫阿娜公主再一次刷新了迪士尼对公主的定义。
她没有美丽优雅的身材，没有令人羡慕的外表，她不需要王子，也从不盲目的向往爱情。作为酋长的女儿，她独立勇敢，为了拯救族人，在海洋上冒险前行。爱情不再是人生的全部，公主也可以像超级英雄一样拯救世界。
从温柔善良的公主，到个性张扬的独立女孩，从金发碧眼的温室娇花，到勇敢冒险的普通女性。从白雪公主默默等待陌生王子的亲吻救赎。到Elsa在知道Anna见到王子（反派）第一面就一见钟情以身相许时，惊讶问的说："你怎么可以爱上一个只见过一面的人呢！"这场"公主"的变更，见证了近百年女性主义的觉醒，不再等待救赎，而是开始反击。
就算在今天这个声称男女平等的文明社会里，也依然存在许多对女性的刻板印象，凡是涉及女性的社会话题，总是可以激起不停的讨论与争议，比如女性停车位对于女性构不构成歧视？女生开车真的比男生更容易出车祸吗？为什么现在的女性不需要结婚？女性到底有没有生孩子的自由？诸如此类的话题数不胜数
今天我们就要来讲一个经常听到的词：女司机。
字面上来看，这三个字的组合好像只是阐明一个角色定位，但事实上背后的隐形鄙视则是：马路杀手。好像自打汽车开始民用之后，女司机就和马路杀手划上了等号。
根据新闻数据库显示，2016年以来，新闻标题中同时含有"女司机"和"马路杀手"的文章，一共为1395篇，而相对应的，提及"男司机"和"马路杀手"的文章，只有区区38篇。在这种数量等级极其不对等的报道下，衍生了一个有趣的现象：只要身边出现交通事故，第一反应，就是去看其中有没有女司机。如果有，就马上强化一遍刻板印象：我就知道，只有女司机能干得出这种事情来！女司机就是不行。如果没有，就算是既定事实，也可以当无事发生过一样。事故责任方都还没确定，有些人也能马上露出一副"意味深长"的表情。无需调查，无需取证，便可以立刻先入为主地认定：肯定是女司机全责！在去年重庆公交车坠江事件中，那个无辜的女司机就是这样。本来在路上正常驾驶，只是因为自己是女性，就被造谣逆行。
女司机真的比男司机差吗？在B站，有个UP主叫交通事故Video。在他上传的每日车祸视频里，所有大型事故，包括但不限于酒驾、超速、翻车、路怒、撞人……95%以上，都是男司机导致的。
美国三大广播电视网之一的哥伦比亚广播公司（CBS），在另一个角度研究过这个问题。他们发现，保险公司会给不同性别的司机，制定不同金额的保险费用。女司机的车险保额，平均比男司机低9%-20%。
如果这些还不够，另一个数据显示，早在两年前的2017年，杭州、南京、济南三个城市，分别发布了男女司机事故率的报告。结果发现，在2016年全年，南京市发生车祸的男司机，是女司机的2.4倍。在济南，数据高达3.71倍。而杭州市，更是达到了惊人的6倍之多。为了防止"杠精"看不懂概率这个词，图片中还特意做了标注：不同性别发生事故的概率=引发事故的该性别司机数量/当年该性别司机总数。
男性发生车祸的概率，是女性的2.4到6倍。但媒体报道女司机是马路杀手的次数，反倒是男性的36倍。就这样，女性作为一个开车更加安全的群体，反倒留下了一个"女司机"的污名，在每一个中国人心里根深蒂固。
所幸在这个时代里，从引导儿童的迪士尼电影开始，都在呼唤着女性意识的觉醒。女孩子们开始从想要"坐在宝马里哭泣"，到现在可以有能力"挣到自己的第一辆车"。
这就引出了另一个刻板偏见：年轻女孩子能拥有自己的豪车，不是靠爸爸，就是靠老公。这种柠檬精言论并不少见，如果在马路上看到一个女生开着一辆雷克萨斯ES飞驰而过，总有人会酸里酸气的表示：啧啧啧，肯定不是自己买的。
但是他不知道的可能是，今天的女性，也有能力可以买得起属于自己的"豪车"。
以亚洲龙双擎版为例，基于雷克萨斯ES同技术平台的亚洲龙，动力上基本和雷克萨斯ES一模一样，都是2.5L阿特金森发动机+88千瓦永磁同步电机+E-CVT无级变速器的组合，性能参数找不到差别。除了装饰盖的区别，ES 300H和亚洲龙双擎版的发动机舱几乎是一模一样的。而两款车的轴距都是2870mm，其他尺寸差异也都在毫厘之间，一个平台，一个车身，这些其实都不用比，包括车内空间也基本一致。
顶配车型里，亚洲龙除了没有雷克萨斯ES独有感应式的电动后备箱、方向盘换挡拨片、第二排座椅电动调节、大灯清洗功能和雨量感应式雨刮器和Mark Levinson高级音响之外，则拥有ES不具备的全景天窗（ES是小天窗）、可拆分放倒后排座椅、智能车机的手机映射功能。对了，虽然没有Mark Levinson这么高级的音响，但亚洲龙的JBL也是牌子货，而且有14个单元音响效果也是相当不赖的。最关键的是，它的价格仅仅是雷克萨斯ES的一半。
然而如果你还是觉得25万左右的价格偏高的话，那不妨看看以"性价比最高的旗舰车型"为上市宣言的亚洲龙2.0L。这款进一步丰富了亚洲龙车型的产品线，从产品力价值、价格到售后服务、销售政策，继续保持"旗舰水准"，当然，亚洲龙2.0L的旗舰价值不止于配置，它同2.5L版本一样，也是全级别标配4年/10万公里免费保修、保养政策，相当于可为消费者省去万元的保养费用。这让用户向着"花更少的钱，买更好产品"的理想更近了一步，让理性的"消费升级"成为一种可能。
如果到了今天女司机还在被污名化，那这将是我们这个时代的悲哀，真正的性别平等和高度文明，是从女性值得拥有第一辆属于自己的豪车开始。
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