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近日，郑家纯旗下新创建（659）以32亿元出售旗下城巴、新巴业务的全部权益，买家为Templewater Bravo Holdings Limited（TB）、英国公共交通营运公司（Ascendal Group Limited）及内地能源公司（汉思能源）的合营企业，这一商业行为也唤起了不少港人对「新巴城巴」的集体回忆。香港并无提供公共巴士服务，但政府对巴士公司有相当程度的规管，包括巴士路线的定价等等。新巴及城巴均属本港五间私营专利巴士公司，也算是中巴（中华汽车有限公司）后港岛区的巴士霸主。
70年代——城巴的创立
英国人李日新为香港城巴创办人。据说，李日新于1950年代已在英国参与巴士服务的工作。1969年，他从英国来港加入港府运输署负责公共交通事务事宜，之后便加盟中华汽车有限公司（中巴）任职交通经理。在李日新的推动下，当时的中巴效仿引入英国的「一人控制模式」及乘客排队上车文化。
城巴于1977年由李日新与友人筹得8万元正式创立的。1979年7月，城巴以Citybus 名称开始营运非专营巴士服务。初期该公司以一辆Ailsa Volvo B55 双层巴士为香港船坞提供员工接送车服务，并在这段时期引入了开篷巴士、三轴空调巴士，以及开办过境巴士服务等，开创香港巴士业界先河。80年代初，政府发展新市镇，城巴开办连接沙田第一城与九龙塘地铁站的居民巴士线，自此开办多条来往市区的居民巴士路线。
80年代末至90年代的港岛区巴士公司（中巴）渐渐没落，城巴立即把业务重点集中在港岛，与中巴形成对手。同时期，城巴跟港府商讨进军专利巴士市场，最后港府于1991年批出一条已被中巴取消了几年、行走在港岛中半山的12A巴士路线给予城巴。这使城巴由小型巴士公司投身香港专利巴士公司行列。1989年，城巴更将双层冷气巴士由英国引入香港，称得上是香港最早引入量产空气调节双层巴士的营运商。城巴马上成为本港巴士主流，为日后香港巴士服务空调化奠下基石。至2018年，城巴已经营了116条巴士路线及978架领牌冷气巴士。
90年代——新巴的创立
新世界第一巴士，新巴（New World First Bus）是香港五大专利巴士公司中最后获得专利的巴士公司。新巴是由新世界发展有限公司与英国最大的地面运输机构第一集团合资创立。
新巴的兴起要由政府把88条路线专营权公开竞投开始说起。据说，当时的中巴管理层减少在巴士上的投资，令中巴车队残旧，且脱班情况非常严重。因此，中巴不获港府延续其专营权。政府最后把专营权交给零经验的新巴，而新巴取得专营权的原因是它符合政府引进新经营者的倾向，且在香港它也没有经营任何公共交通服务。此外，新巴还承诺购买中巴全数710部旧巴士及接收全部前中巴员工，从而解决前中巴员工的失业的问题。在那之后，中巴也退出专利巴士市场。
新巴当时获批88条路线专营权后，只是暂时买入中巴有空调的巴士，并进行翻新；非空调巴士则在其后四年内相继淘汰。新巴仅用一年多时间便迅即走上轨道，包括添置新巴士、改善管理制度员工福利、加强巴士线班次等。至2018年，新巴经营逾90条巴士路线，已领牌巴士达663辆。
2016年——城巴与新巴的合并
2016年12月，新创建集团向周大福企业收购新创建交通服务其余的50%股权，新巴及城巴亦成为新创建全资附属公司。这项举动让新创建同时拥有新巴与城巴，港岛区巴士激烈竞争同时宣告结束。这两个巴士公司在那之后推出路线重组、八达通转乘优惠等，并进行后勤人手编制、管理及资源合并等，以节省资源。
在此之前，城巴于1999年被英国第二大巴士公司捷达集团（Stagecoach）收购，令城巴成为首家获得外资收购的本地专利巴士公司。之后，2003年6月也曾被新创建集团母公司周大褔企业有限公司旗下的Delta Pearl 收购。
这次收购新巴城巴业务的主要投资者包括，占财团约90.8%股权的善水资本、在港上市的汉思能源（持股8.6%）及Ascendal Group Limited（持股8.6%），而善水资本背后老板包括与新创建有不少渊源的张堃。张堃曾在周大福任职，而周大福企业曾持有城巴及新巴股权。
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