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在经济全球化的今天，我国早已成为全球最大的汽车市场。但是由于我国汽车工业起步较晚，我国的汽车市场还依旧是外国品牌引导市场。虽然近几年自主品牌的车型进步神速，也都在逐步冲击着高端市场，但是和合资的豪华品牌依旧有很大的差距。当然这并不能全归因于自主品牌，因为占据市场的合资品牌都是有着很久的品牌历史和技术沉淀的。从造车历史来说，自主品牌的确略显青涩。
追溯新中国造车历史，应该是从1956年的中国一汽建成投产的一辆解放牌卡车开始。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。这也是红旗这一品牌被称为共和国长子的原因。中国一汽自诞生之始一直享受着国家的补贴，至今依然是重要的自主品牌之一。但是在这一历史长河中诞生的其他品牌就没有这么幸运了。它们就像夜晚的流星，转瞬即逝，但是它们也都为中国的造车事业做出了自己的贡献。今天小编就和大家一起来聊一聊这些已经沉睡的自主品牌。
天津大发汽车
满街黄包车的回忆现在的00后应该不会有了，但是在90年代时，在街头放眼望去天津大发便是出租车的代名词。1984年9月25日22点05分，中国第一辆由中日合作生产的微型汽车——天津大发——在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。大发汽车在日本是厢式货车，既可以送货又可以坐人，且油耗低、价格低，经济实惠，为当时的民众出行提供了轿车的替代品。有关资料显示，从天津大发投产至1999年，天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车，而其中有90%是作为出租车使用。
后来随着更为实惠，性能更好的车型的出现，天津大发逐步失去了它的市场竞争力。2002年，天汽与一汽合并。一汽集团出于整体发展的考虑，停止了天津大发的生产。从此，“黄面包”走下了历史的舞台。
奇观汽车
“天下奇观海宁潮，奇观汽车天下跑”，这是奇观汽车的广告语，当时一度成为很多人的美好回忆。生产奇观牌汽车的海宁客车厂位于海宁盐官镇，是一家乡办企业，这家厂开始只是修配厂，后来发展成汽车改装厂。上世纪80年代末，海宁的汽车产业已经具有相当规模，“奇观”最初是生产皮卡，后来也做轿车，是浙江省第一家轿车生产企业。
因为当时的生产工艺比较落后，汽车上的很多部件是靠手工打造的。据当时的工人介绍，像汽车的门都是他们拿着榔头，根据模具的造型慢慢敲打出形状来的。1995年前后，奇观厂经营出现问题。当时，由于多种原因，在市场竞争日趋激烈的状况下，海宁的汽车产业遭遇了前所未有的困境。1998年，奇观破产。
夜明珠汽车
夜明珠汽车这个品牌名字或许在今天显得有些奇葩，但是当年还是十分上档次的。1987年，李君佑在四川成都创办了”天驹汽车”，而汽车品牌名则定为“夜明珠”。1988年，夜明珠牌汽车一上市就引发抢购。据了解，第一款夜明珠汽车仿制的是起亚普莱特。这款车采用玻璃钢外壳，可根据客户要求配色，后来这款车奇迹般地销售了5000多辆。而直至2011年3月，成都天驹汽车股份有限公司才正式退出历史舞台。
中华子弹头汽车
中华子弹头成立于1994年，全称为北京中华汽车制造有限公司。其工厂位于北京市丰台区的一个小村子里，像是一个小作坊。值得一提的是中华子弹头是首款使用复合材料（玻璃钢）制造车身的车型。
虽然中华汽车在1998年就停产了，昙花一现。但是该车型还是有很多历史成就：1995年中华汽车曾获得全国科技博览会金奖；1996年完成了30辆中华汽车开上青藏高原的壮举；1997年被美国通用汽车公司购买，进而成为首个出口至美国的中国轿车。
黎明汽车
黎明汽车位于江苏省仪征市，是生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车生产企业。1992年产值达到10.8亿元，利税1.86亿元，成为全国最大工业企业500强之一。当年的黎明汽车是我国警用车的首选车型。不过令人遗憾的是，1999年，仪征汽车制造厂（黎明汽车于1988年更名）与上汽集团进行了资产重组，之后便淡出了汽车舞台。
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