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在力帆濒临破产的此时，不知尹明善老爷子是否会想起本田宗一郎？
本田宗一郎生于1906年，从小就喜爱机械，16岁进入汽修厂工作，从此终生奋斗在机械行业。1948年开始研制摩托车，1962年开始造汽车，无论是摩托车还是汽车，本田都做到了世界第一流。
对中国摩托车企业家来说，本田（HONDA）当然是一个极好的励志榜样。
1991年，本田宗一郎去世，享年85岁。1992年，中国的改革大潮再次涌起，时年54岁的尹明善进入摩托车行业，创立“重庆轰达车辆配件研究所”。
轰达，既是发动机的轰鸣，也是HONDA的同音。
54岁才入行的尹明善，当然要比16岁就进汽修厂的本田宗一郎晚得多。从骨子里说，他对产品、对技术的重视，也比不了本田宗一郎的疯狂与执着。
尹明善很有商业上的敏锐性。他生于1938年，早年坎坷，青春岁月被时代所误。改革开放后，他当过老师和编辑，48岁做了书商，卖过学生辅导教材。后来之所以转入摩托车，则是因为重庆有嘉陵、建设两大摩企集团，是全国最重要的摩托车基地，尹明善看准了这个市场机会。
1990年代的摩托车绝对是朝阳产业，这种兴旺状态一直延续到2004年左右，之后由于各地限摩禁摩政策出台以及汽车产业崛起，中国摩托车产销量在2007年达到顶峰后快速下滑。
在2000年前后的辉煌时期，顶级明星纷纷成为各大摩企的代言人，如大阳摩托之巩俐，劲隆摩托之成龙，豪爵钻豹之黎明，天马摩托之刘德华，恒胜摩托之周润发，巴山摩托之李连杰，豪进摩托之罗纳尔多、林心如……
但力帆摩托没走代言人之路，2000年，尹明善通过接手甲A球队玩起了足球，也借此大幅提升了力帆的品牌影响力。
大概在2002年的时候，力帆摩托产销量一度是全国第一，但与其他几家大型摩企差距不大。而自2003年之后，中国的摩托车霸主一直是广东江门的大长江集团。
中国的摩托车产业有广东、重庆、江浙三大板块的说法，业内公认广东板块质量最好，重庆的则要差一些。可以说，尹明善的力帆在对品质的追求上从来就不是最严苛的水平，比之本田更是差距不小。
2005年，力帆拿到了汽车生产资质，并于2006年将自己的力帆520轿车正式推向了市场，这时尹明善已68岁了。老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。
2006年正是国内汽车产业开始爆发的时候，这个时机还不算太晚。我记得那年在广州参加过一个央视的广告招商会，会上最得意的成功案例是奇瑞汽车，奇瑞的某高管介绍和央视合作后奇瑞品牌的提升和快速发展。没错，当时奇瑞汽车风光无限。
但68岁，尹明善这个年纪确实有些大了啊。同样是从摩托车转汽车，本田宗一郎开始造汽车时是56岁，吉利豪情下线时李书福才35岁。
而且力帆汽车在产品力上一直缺乏突破，刚上市可以说拿来主义用宝马的老款发动机、老款车型，之后呢？
2008年，广州本田的雅阁八代在增城新塘工厂举行了上市发布，我当时去现场看过。想想力帆的产品，差距何其之大。
大概也是发现在燃油车上很难有突破，力帆后来大力发展新能源汽车。可是，又因骗补贴造假受到处罚，2016年，财政部宣布取消力帆的补助资格。这时，尹明善已经78岁了。
有人能担起这个担子吗？没有，力帆的职业经理人没给人留下深刻印象，指责尹明善的儿子热衷玩车接不了班也大可不必，喜欢车又买得起好车有什么错呢？企业家不是人人能做得了的，尹明善的儿子、孙女没法生来就带有企业家基因。
2017年10月底，还有两个多月即满80岁的尹明善不再担任力帆集团董事长。
2019年1月，重庆力帆汽车有限公司企业名称变更为重庆理想智造汽车有限公司，李想的理想汽车借此拿到了造车资质。李想这位造车新势力创业者，彼时还未满38岁，尹明善则已81岁。
所以，这其实是一个关于岁月的故事。
如今，力帆汽车即将谢幕，力帆摩托虽然仍在继续（2020年1-7月，力帆摩托销量为45.84万辆，全国第四），但尹明善的创业故事已经可以说结束了。
不必苛责前人。作为一名曾经的摩托车行业晚辈，我对尹明善老爷子的成功与不足均抱持历史的敬意，他大器晚成、奋斗不息的精神永远值得学习！
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