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2019年12月底，中保研的一张"成绩单"，让无数中国消费者寒了心，因为在此次中保研的测试中，帕萨特的所有弊端无处遁形，统统暴露无遗。在结果显示，帕萨特正面25%偏置碰撞一项成绩表现甚差。
并且，在此次碰撞测试中，帕萨特不仅A柱直接断裂，且无侧气帘，最夸张的是，帕萨特在发生碰撞后，方向盘发生断裂导致变形入侵，使得驾驶员完全错开了气囊撞向A柱。这样的车子，对于车主而言，说其是"招招致命"都一点不夸张。
当然，时至今日，我们并未等来上汽大众的任何官方回复，而在帕萨特碰撞测试后，我也真的是见识到了车企之间原来是真的可以"自相残杀"的。先是正值帕萨特舆论风暴之时，一汽大众4S店内展出了"半裸"的迈腾，露出A柱、防撞梁等车身骨架、且用不同颜色涂装，代表着采用不同等级强度的钢材，这样的操作让一众网友大呼，果然大众狠起来，连自己人都不放过，尽管这样做多少有些"五十步笑百步"的惆怅。
时日不久，便又有网友发现，大众近日投放了大量"安全无减配"的广告，但是其中频频强调"进口大众"安全无减配，并且在大众进口汽车官网上，在进口大众Tiguan页面上，的确存在"安全无减配"的字样，试问，这样的宣传难道真的不是大众自己的"此地无银三百两"么？并且与此同时，似乎也从侧面印证了大众一直以来对于中国消费者的"区别对待"。
车辆质量问题堪忧固然让人难以接受，但是我始终认为，最让消费者难以忍受的，是车企的"区别对待"。在中保研亮出帕萨特的碰撞成绩之前，美版帕萨特在IIHS的25%偏置碰撞测试评价等级却为"G"，表现非常优秀。而即便不用文字描述，单单看图，这二者之间的区别也很显而易见。
事实上，大众的区别对待，早就不是一天两天了。就拿排放门事件来说，大众赔偿了美国车主110亿美元，包括回购涉事的车辆及每位车主最高一万美元的现金补偿，且质保延长。但是中国消费者呢？不仅遇到召回、质量问题的时候推诿扯皮，且试图把责任推到消费者的身上。想想也的确是可笑，试问，这样的区别对待，最应该反思的难道不应该是我们么？
写在最后
我承认，中国的汽车文化的确相对尚欠，但是也处于飞速上升中，中国消费者的消费观也趋于理性，我不知道大众这样的"玩火自焚"究竟还能苟且多久？
另外，大众间的"自相残杀"也实在是荒谬。这样的操作，实在是让人难以想象，在车市愈发艰难的2020年，大众究竟得用多少"招数"才能保得住自己第一的位置。最后一句，都2020年了，竞争的方式都体面些吧！
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