提示：本文共有 963 个字，阅读大概需要 2 分钟。
安全是航空界永恒的主题，而鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一。随着民航航班业务量的快速增长和生态环境的改善，鸟撞飞机事件呈上升趋势。全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。
按理说，体型小、重量轻的鸟类，与钢筋铁骨的飞机相撞应该是以卵击石的效果，为什么能把飞机撞坏？这是因为破坏主要来自飞行器的速度或进气口强大的气流，而非鸟类本身的质量。根据动量定理，假设一只重0.45千克的鸟，撞在速度为每小时960千米的飞机上，经计算将会产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟，撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。所以浑身是肉的鸟儿对于快速飞行的飞机无疑变成了一枚“炮弹”，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。
2009年全美航空一架空中客车A320飞机从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特。在起飞后90秒攀升到3200英尺后，空中客车A320因鸟撞导致两个引擎都失去动力，被迫降落在纽约哈德逊河面上，所幸飞机成功着陆，机上人员全数生还。
北京时间2013年6月4日上午，中国国际航空公司由成都飞往广州的CA4307次航班起飞约20分钟左右，飞机雷达罩遭遇飞鸟撞击，所幸飞机安全返航，机上乘客安然无恙。
如何避免飞机与飞鸟相撞，确实令航空界人士绞尽脑汁。面对频发的鸟撞飞机事件，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，常用的有空气炮、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、仿生航模驱鸟等。驱鸟这种方法在很大程度上减少了鸟撞飞机事件的发生。
除了驱鸟，第二种方法就是对飞机本身进行“抗鸟撞”设计。在抗鸟撞飞机设计上，国际上通常采用两种理念：一种是“以硬碰硬”，通过改善飞机材料，以提升强度来应对鸟撞产生的巨大冲击力；二是采用吸能材料，如同海绵吸水，机体材料会吸附冲击力，保证飞机结构不受损失。
最后一种方法最为玄妙。不知道大家有没有注意到，在民航发动机上常常会有一个卷曲、逗号形的符号。这个看起来很可爱的螺旋线被称作“鹰眼”，这是因为螺旋线随着发动机快速转动，像极了老鹰的眼睛。鸟儿会将旋转的螺旋线看作一个白盘而不是黑洞，这可能警告它们远离这里，否则可能“英年早逝”。虽然针对这种方法已做了一些研究，但目前对于避免鸟撞的效果还没有定论。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“当心“愤怒的小鸟”！航空界人士为了安全真是绞尽脑汁啊！”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
