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这阵子，拼多多和国美联手的新闻成为商业热门话题，这是阿里携手苏宁之后，又一次强强联手。
在拼多多认购国美股份之后，双方还宣布了达成全面战略合作，国美零售全部的商品将上架拼多多，品牌大家电将接入拼多多的“百亿补贴”计划。
国美旗下的安迅物流和国美管家两大平台，将同时成为拼多多物流和家电服务提供商，分别为拼多多平台的商家提供覆盖全国的大件物流、仓储及交付服务，包含家电维修、清洗保养、以旧换新在内的消费者服务方案。拼多多则会向国美注入消费者大数据、平台流量等零售资源。
那这次联手，对零售市场会有哪些改变？
苏宁拓展
早在2015年，阿里巴巴和苏宁就以互相入股的方式达成跨界合作。当时，阿里和苏宁都是京东的主要竞争对手，阿里通过入股成为苏宁第二大股东，形成“反京东联盟”。
对阿里来说，与苏宁合作可以迅速获得苏宁在家电和3C商品上的积累优势，并完善售后系统，以遏制京东在电商这个市场获得家电行业的头把交椅。
对苏宁来说，与阿里合作是由线下走向线上的必然趋势。2015年，京东家电及电子产品的收入达到1345亿元，相比之下苏宁同时期的营收是1355亿元，如果剔除安装维修和其它日用百货收入，在家电及电子产品的收入对比，苏宁已经明显弱于京东，行位老大位置不保。
更让苏宁担忧的是，通用是卖家电和电子产品，京东的销售都是线上成交，而苏宁的线上占比仅30%，这是线上对线下的冲击。
这意味着，家电市场从线下向线上过度，京东打破了家电市场被苏宁和国美统治的格局，靠着互联网的发展，成为行业的颠覆者。面对这样的颠覆，苏宁必须加快线上步伐，跟手握巨大流量的阿里合作，成了苏宁的不二选择。
在阿里和苏宁的合作中，苏宁不只得到了流量，还得到了大量资金。2017年12月，苏宁先后3次抛售阿里股份，共获得利润141.56亿，这帮助苏宁开启后续的收购之路。
2017年1月，42.5亿元全资收购“天天快递”，2018年6月与恒大地产共同设立“恒宁商业”，2019年6月收购家乐福中国80%的股份。从物流到商超，苏宁的业务布局越来越广泛，在阿里身上变现的投资让苏宁花钱更大胆。
拼多多的算盘
当苏宁在业务扩展大手大脚的时候，国美就没那么幸运了，从2017年开始，国美就陷入了负增长的泥潭。
京东竭力家电线上交易的趋势，成功从苏宁和国美的家电王国开辟了一块自己的领地。拼多多又从阿里和京东的统治下，靠着下沉市场的巨大流量，撕开一条裂缝。
可以说，拼多多在某种程度上重演了京东的崛起。尽管拼多多的崛起和京东异曲同工，但是国美却很难再实现苏宁拿到的好处。对国美来说，能够获取最多的依然是流量，2019年的第四季度，拼多多月活跃用户达到4.8亿人。
这场交易对拼多多来说可谓一箭双雕，从用户数来看，拼多多是阿里之后第二大电商平台。但是从交易规模来看，拼多多距离第二的京东还有一段距离。关键在于，虽然拼多多用的人多，但是在上面花钱并不多。
第四季度数据显示，京东的人均消费金额是5761元，拼多多是1720元，相差5倍。所以尽管京东用户数相对较少，但是每个用户消费的金额却远高于拼多多。
这主要是拼多多注重下沉市场，想要成长名副其实的第二大电商平台，提高人均消费成为首要任务。
从去年618开始，拼多多用百亿补贴拓展了海量用户，半年时间用户数达到5亿人，其中有不少是原来不使用拼多多的中高端用户。有了更加健康的用户结构，拼多多就要着手提高客单价，电器和手机这两个品类是重点，这恰恰是国美的优势。
国美和拼多多的联手，苏宁和京东都保持警惕，不过用户会不会在拼多多选择家电和电子产品还是一个问号。
除了商品品类，安迅物流可以为拼多多平台的商家提供大物件物流和仓储服务。安迅物流在全国拥有428个仓库，面积达到195万平方米。
实际上，崛起的拼多多一直受到多方面的钳制。除了无奈的“二选一”京东新推出的“京喜”也获得了微信一级入口，原来微信的下沉用户不再是拼多多独享。
在电商三巨头里，物流更是拼多多的软肋和短板。阿里有菜鸟物流，京东也有自己的物流，拼多多在物流上的控制力远弱于其他竞争对手。
阿里已经把四通一达纳入麾下，京东自建的物流业日趋完善，届时阿里和京东想要在物流商对拼多多方案，拼多多恐怕难以招架。不过拼多多日渐增长的快递单量对四通一达来说也十分重要，如果拼多多能够持续保持增长，阿里在通达系的发言权也会逐渐降低。
显然，拼多多在想办法突破阿里在物流方面的封锁，拼多多自建的极兔平台能否成功还不得而知，毕竟想让商家弃用已经习惯的通达系，除非极兔对物流进行补贴，这对拼多多来说是个不小的负担。
可以说，这次安迅物流对拼多多也是一个重要的合作砝码。对于在物流和流量多方面受到激烈竞争的拼多多来说，联手国美是一个重要的突破机会。
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