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我国伟大的航海家郑和，从明朝永乐三年到宣德八年，曾七次下西洋，到达西南太平洋、南亚、印度洋、东非等地，历经30余个国家和地区，最远到达红海和非洲东海岸的索马里和肯尼亚。据《明史》记载，郑和奉永乐皇帝之命，率领大小船舶200 余艘，官兵27800 余人，其中大型宝船62艘，最大者长44丈，宽18丈，设有九桅十二帆，最远航线达6000海里以上，绘制了最早有航路的航海图。郑和船队，规模之宏大，人数之众多，组织之严密，是15世纪世界上规模最大的船队。
明成祖又想，建文帝会不会跑到海外去呢？那时候，我国的航海事业已经开始发展起来。明成祖心想，派人到海外去宣扬国威，跟外国人做点生意，采购一些珠宝，顺便探听一下建文帝的下落，岂不是一举两得。
也就是朱棣上台第一年（永乐元年），洪保就作为一次下西洋船队的副使，统领船队下过西洋。洪保的这段铭文把郑和第一次下西洋的时间提早了两年。此前有学者查到的郑和曾于1424年，率船队去过一次旧港(今印度尼西亚苏门答腊岛巨港一带)，那么，再加上洪保铭文上记载的永乐元年这一次，郑和其实不是七下西洋，而是九下西洋。
但是，郑和特别造一只小船，船上载着几十个老婆婆，做的是针线工作，专门为官兵们补衣服。当时他们穿的是布袜、布鞋，一双鞋穿不到一个月，要是没有妇女为他们制作和缝补，那么出海之时，即使准备二十万对鞋袜，也不够长期穿用。特别是布鞋的硬底，做起来最费时日。带着这班老婆婆，也不会因男女之事出事。否则，几万官兵的衣衫鞋袜以及被服等，就要装满几只船。
我们可以看出，这个郑和下西洋其实搞得就是一个面子工程，因此当永乐大帝朱棣去世之后，满朝文武就向新皇帝进言，这个面子工程不能再搞下去了。这个工程基本上消耗了国库的四分之一，花这么多钱就是为了买几只动物回来？因此新皇帝就不再允许郑和出海了，当时的官员甚至还烧掉了郑和最最珍贵的航海纪录，这些东西在当时全世界都很宝贵。
昙花一现的明朝海上盛况永远结束了。下西洋甚至很快被视为弊政。似乎下西洋的壮举就这样永远定位弊政了。然而这耗资巨大的航海活动，对当时的东方文化交流，对中国手工业和海上贸易的发展及科学技术的贡献难道不是举世无双吗？
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