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专注印度互联网市场
像Ola、Uber和Meru这些共享出行服务提供商，不仅为人们提供“最后一公里”便捷通勤服务，而且现在已经成为了印度铁路公司的一个“收入来源”。
根据印度国家铁路部部长Rajen Gohain的说法，这些基于移动应用程序提供共享汽车租用服务的公司在截至2019年3月31日的财年里仅因为停车费这一项费用就为该国铁路部门贡献了大约2.093亿卢比。
印度是一个火车大国，很多本地人的出行和旅行方式都会选择火车，随着共享驾乘服务的盛行，也为铁路行业提供了巨大的商机，毕竟目前印度每天都有平均两千万人搭乘火车旅行。
上个月，印度国家铁路部部长Rajen Gohain在孟买的国会下院中解答了一系列基于移动应用程序提供“类似出租车”服务的问题。他补充表示，根据铁路部门的合约，“基于移动应用程序提供车辆驾乘出租”的服务提供商旗下的车辆只能在车站内停放，而且在给定的站点里每次只能最多停放十辆出租车。
不仅如此，Rajen Gohain还表示印度铁路公司还为旅行者提供了投诉渠道，以便检查在火车站提供共享驾乘服务的车辆是否向乘客多收了费用。
实际上，在过去的两三年时间里，包括卡纳塔克邦、贾坎德邦、马哈拉施特拉邦和安得拉邦在内的许多邦内铁路公司已经开始放宽监管政策，并且允许提供共享驾乘服务的车辆可以停在车站之外接送乘客。去年二月，德里火车站首次批准允许基于移动应用程序提供车辆驾乘出租的服务提供商提供服务。
如果把时间再往前移，孟买火车站也在去年四月允许共享驾乘聚合服务提供商和基于无线电叫车服务的出租车提供服务。事实上，早在2017年底，孟买火车站就已经规划为共享驾乘车辆提供指定停车位了。
Ola是目前印度最大的共享出行公司，为了能够给用户提供更好的服务，他们已经和多地的铁路管理部门签署了合作谅解备忘录（MoU），以便合法地在指定车站内开展业务。此外，另一家知名共享出行巨头Uber也和印度东方铁路公司（Eastern Railways）达成了合作协议。
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