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自从劳力士利用防水表壳和自动上链两大法宝起家之后，它的制表方式就成为表迷口中的“工艺”，从此旗下的表款行情也水涨船高。
其中收益比较大的就是绿水鬼，它因为用着经典蚝式防水表壳，内部又搭载着王牌自动上链机芯，所以不管是在一级市场还是二级市场，都是一表难求的现象。
编辑今天为了改善这种先入为主的现象，先后盘点了一些其他品牌的独家工艺和技术，这些品牌的“独家出品”无论是在实用性还是价值上都不输劳力士。接下来，大家就一起和编辑往下看，看看到底是什么工艺能击败劳力士！
欧米茄：同轴擒纵机芯
欧米茄的同轴擒纵机芯相信很多人都听说过，但是真正能了解它的原理以及优缺点的人却很好，所以我们现在就要先剖析这种技术。在说同轴擒纵之前我们先要清楚传统的杠杆擒纵，这种传统的擒纵系统就是我们熟知的擒纵轮+擒纵叉的组合，这个组个虽然没有明显的短板，但因为是垂直接触的设计，来自发条的动力被抵消了很大一部分，而擒纵系统的损耗也会变大。
后来一名叫乔治的制表师将传动的杠杆擒纵系统做了改进，在同一个轴心上加上了一个擒纵轮，分为上下两层，擒纵叉也变成了双叉。这种设计实现了由垂直摩擦变成了平行摩擦，减少了部件的损耗。在随后的版本中，两层擒纵轮件有增加了一个秒轮，擒纵叉也变成了三叉。这种设计的降低损耗、不需润滑的特性在很大的程度上较少了动力对走时稳定的影响。
真力时：EL primero 高频计时机芯
真力时的EL primero 高频计时机芯早在1962年的时候就出现在了本部的研究图纸上，可是首枚搭载EL primero 机芯的真力时腕表却是在1969年出现，在经过近百年的改进和调整之后，现今以称为了“世界精准计时机芯”，吊打劳力士同类型的迪通拿。首先我们要知道这枚机芯的“高频”概念，它的测试数据是36000hz/小时，而ETA 7750计时机芯只有 28800hz/小时，在数据上是完全碾压的。
我们都知道振频越高，走时约精准，所以这真力时这枚机芯的精准度达到了惊人的1/10秒，也就是说1秒钟要分为5个小格走！但是作为一枚高级机芯机芯，它却不会因为高振频而减少动力，其中的导柱轮传动设计能将动力的损耗降到非常低。在摆轮的振幅不变的情况下，这枚高频机芯能有50小时以上的动力。
宝玑：末端曲线游丝
在网络上对摆轮游丝有一种说法，“世界上只有两种游丝，一是宝玑游丝，二是其他游丝”。这句话用在其他品牌上可能有点“装”，但是用在宝玑身上确实相当的合适。早在传统游丝（也叫扁平游丝）发明的时候，制表师们就已经对“等时性”有了概念。
因为这种传统合金材质制造的游丝绕圈不够，仅有一圈螺旋在平面上，旋转的时候重心就会产生偏移，从而影响走时稳定性。但是宝玑大师解决了这个问题，它将原有的末端延长，变成了末端曲线的设计。随便宝玑大师还优化了双金属补偿杆，并将游丝的材质换成了硅，从此这种宝玑游丝能几乎不受温度和摆轴重心的影响。
万国：七日链
不管是手动机芯或者是自动机芯，动力和储蓄能力都是一个非常重要的讨论点，许多品牌也都曾为此煞费苦心。总得来说增加动力的方法就3种，一是增加发条盒数量和方条长度，二是增加走时导轮，三是降低振频。从理论上讲完成这些设计是手动机芯比较占优势，可万国偏偏就从自动机芯上做出了“七日链”长动力。万国能做出这样的7日动力，也是花了很大的功夫。
首先是他的的上链核心——比勒顿啄木鸟系统，这个系统有增加了偏心凸轮，这个凸轮能在摇杆间来回滑动，并通过带有的倒钩来完成交替上链，上链的效率非常高。还有就是走时导轮的数量增加到了8个（一般机芯只有5个），所以发条盒几乎扩张到了机芯中央。后面就是降低振频，21600次/小时的数据远远低于常规的28800，赫兹值也变成3hz（常规4）。如果一来，万国的整个七日链系统实际动力接近8天。
总得来说，劳力士的防水和自动上链确实是属于革新式的设计，但这也只是制表史中的一个亮点而已。要完善这部史诗典作还许多需要品牌和制表师的联合奉献。
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