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都说奥迪研究灯、奔驰研究豪华、宝马研究操控，虽然带着调侃的味道，但是这几家能把自己的长处上做到极致，肯定不是一朝一夕的功夫。能在竞争激烈的汽车市场上生存下来，没两手绝活是肯定不行的。历史悠久的英国老牌车企捷豹对于铝的执着就要从96年前说起了。
1922年，中国的总统还叫黎元洪的时候，捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士就已经着手建立了SwallowSidecar公司，没人能够想到这家公司会贡献出日后成为英国汽车品牌之一的捷豹。
1935年，“捷豹”品牌终于走上历史舞台。在运动需求和赛道基因的驱使下，捷豹的首款车型SS100采用了那个时代非常少见的铝合金车身，总重仅为1181公斤，在那个发动机普遍乏力，防腐技术不过关的时代，铝合金车身意味着整车更轻的重量、更快的速度，还意味着更加耐用，不易腐蚀。
1963年，多次被评为最美汽车的捷豹E-Type面市，韧性更好的铝制材料塑造了同时代最美丽的车身曲线，同时凭借大规模使用铝合金制作重要零件，让它在操控方面远超同级，E-Type自然成了那个年代男孩子卧室海报最受欢迎的主题，被英国人视为一代车迷的dream car。
捷豹E-Type
到XJ隆重登场，捷豹用产品炫耀了一把自己的铝制焊接和铆接底盘技术。用运动和优雅扬名世界的捷豹，靠先进的车身结构科技狠狠刷了一波存在感。XJ成为第一款使用全铝合金材质打造的量产车。
此时，其他车企也看到了轻量化技术的诸多好处，但全铝车身技术对成本和结构设计的高要求，让大多数车企望而却步。仅在车身上采用少量铝制材料。或者选择在引擎盖和下摆臂这样不太重要的地方，打孔来实现，不过通过捷豹的成就，让汽车业界看到了全铝车身在轻量化道路上的宏伟前景。
此后，选定技能树的捷豹开始在全铝车身这条路上越走越稳1，如今包括XE、XEL、XF、XFL、XJ、F-PACE、F-TYPE在内的捷豹品牌全系车型均采用智能全铝车身架构，捷豹逐渐把过去飞机上应用的航空级铆接胶合技术引进汽车领域。也借此也成为全世界铝合金材料造车技术最成熟、铝合金车用量最大的品牌。
值得一提的是铝合金材料在造车方面优势不断显现，据国际研究机构实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。而捷豹的全铝车身技术可使汽车比前一代减重近200公斤，在各国日益严格的排放政策影响下，全铝车身产品的销量已经进入爆发的前夜。虽然目前全球仅有1%的汽车属于全铝车身，但预计到2025年，这一数字将会达到18%。可见全铝车身技术对消费者的吸引力。
2016年4月7日，国内首家专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地竣工投产。首款车型就是全新捷豹XFL，铝合金材料占比高达75%。
2017年12月全新捷豹XEL上市，成为继捷豹XFL之后，奇瑞捷豹路虎第二款应用全铝车身技术的车型。奇瑞捷豹路虎的专制全铝车身车间，赋予XEL航空级铆接胶合技术，拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。同时，可视化涂胶监测系统、激光在线精度测量控制系统技术指标都看齐捷豹路虎海外工厂，令全新捷豹XEL车身误差可以控制到±50微米区间，保障其至高品质。
做菜好，厨子是固然重要，食材更不能马虎。对于造车来说，技术设备就好像是好厨师，但没有顶级材料一样造不出好车。全新捷豹XEL选用的铝材来自全球顶级的铝材供应商诺贝丽斯，其中为捷豹路虎专属定制的RC5754高强度铝合金应用于捷豹XEL加强件，使之在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现出众，而且由于可采用回收材料，大幅降低了汽车制造过程中所产生的碳排放。
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地作为“全球样板工厂”，不仅展现了中国现代汽车制造业的技术实力，更推动了中国造车业轻量化技术的进步。
总结
多年来，“铝”创佳绩的捷豹凭借车身轻量化技术，不仅令车辆造型更具设计空间，还为产品带来卓越的节能减排特性以及灵动的操控表现。而全新捷豹XEL作为奇瑞捷豹路虎的第二款捷豹车型，承袭了先进的全铝科技，给豪华中型车市场带来新的实力之选。XEL作为捷豹历史上最轻盈的选手，这头飞跃的豹子正式“杀入”豪华C级市场，新的记录正在被创造，如果你还在为选择哪辆车能够提升你个人品味的同时做到内外兼修？
捷豹XEL将是一个正确的选择。
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