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超大的后备箱，极其变态的承载能力，您猜我指的是什么车型？SUV？不不不，城市型SUV只是被妥协后的产物。轿车？不不不，后备箱空间被完爆了。两厢车？嗯，有点靠边了，这次我说的是旅行车。
在曾经这个冷门的领域中，不止一个厂商都想要开拓这一市场，只不过最后都无功而返，在国内被迫停止销售。时光荏苒，现如今中国的消费者已经进行了大换血，60后、70后的用户已经并非销量的主力军，而80后、90后这些年轻消费者才是主导市场的中坚力量，随之旅行轿车再次逐渐进入市场。今天，我们来聊聊这个领域中的最新“血液”，全新奥迪A6 Avant。
受到大众桑旅以及R36的影响，旅行车在国内的拥趸是越来越多。修长、低矮的车身，性感的尾部，相信你不会有任何理由会拒绝它。你说蔚领也是旅行车，也漂亮，而且还便宜。不假，它确实也很好看，但是相比A6 Avant，它缺少一丝情怀，也缺少了一丝意境。那长长的腰线，“硬朗”的D柱，不仅仅赋予它优美的外形，也给予了它内部优异的后备箱空间。
此次试驾的车型，还配备了B&O音响，全车15个扬声器，最大功率达到1200瓦，把车厢内瞬间变成了移动“夜店”。后备箱的超大空间可以满足你一切乃至无礼的要求，去个超市？轻轻松。装个行李？太简单。躺下睡觉？够你睡俩人的。哎，你要搬家？要什么搬家公司，把你那单人床搬出来扔里面。
A6 Avant在公路上的表现不错，只是在高速并线的时候，依然可以感觉到“大屁股”有些累赘，车头做出动作之后，车尾并不能迅速跟上。在两天的试驾过程中，厂家特意找了一些盘山路来试驾，一开始我本以为这么大的车，在山路里的表现不会很好，不过出乎意料的是，刚刚进山，这一顾虑就被打破了。A6 Avant的推头现象并不明显，入弯时你可以轻轻含着油门，quattro四驱系统就帮了大忙，此时此刻车尾会有小小的滑动，来把车辆送进弯里。该车装备的倍耐力P ZERO轮胎抓地力非常好，当你试图快一点，再快一点通过弯道的时候，轮胎的表现从容不迫。在激烈驾驶时，D挡和S挡显然要差一些。当切换到手动模式，在出弯时可发动机可以保持在一个较高的转速，加速会更加直接。
如今国内的旅行车屈指可数，大众蔚揽、斯柯达速尊等等。奥迪A6 Avant的进入，确实给喜欢旅行车的消费者又多了一种选择。有品牌、有空间、有格调是我给A6 Avant的潜在购买者的定义。50万的价格可以选择Q5，可以选择A6L，只是对于我们这种旅行车的拥趸来说，大后备箱才是我的菜。
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