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从C罗事件看长城发展瓶颈 瘸腿走路弊端凸显

时间:2015-09-06

WEY作为国产豪华SUV,其实从产品自身来说有着不错的表现力,但是长城目前发展瓶颈不在于产品本身,而在于资本问题,自2014年长城股票市值从1500亿猛降到7

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C罗又一次的刷爆了朋友圈,每逢世界杯之时这位足坛名将都会进入大家的视野中,但这一次不同,与C罗一块进入大家视野中的,还有WEY品牌,为了宣传WEY品牌的知名度,长城汽车请来了C罗作为宣传者,在签约仪式上我们就看到了C罗,从不大力搞宣传的长城,在遇到资金流以及发展瓶颈的时候,也开始玩资本套路了。

WEY作为国产豪华SUV,其实从产品自身来说有着不错的表现力,但是长城目前发展瓶颈不在于产品本身,而在于资本问题,自2014年长城股票市值从1500亿猛降到700亿之后,使得魏建军不得不重视资本市场,企业的发展不仅仅要做好产品,更要玩的好资本市场。所以一向不喜欢“空降兵领导”的魏建军,最近吸纳了不少职业经理人,而且WEY品牌还请来了严思这位“老外”撑门面,而且最近还重金邀请C罗借势宣传。

C罗是足坛名将,但与汽车行业毫无关联,只要有钱,C罗可以去为任何一个品牌代言,上到奔驰,下到力帆猎豹,只是资金问题罢了,因为这位足坛大亨,已经在国内代言过多款车型。

早在2013年的时候,C罗就代言过本田凌派车型,当然不仅仅是本田,C罗曾经还代言过铃木、可口可乐、清扬等品牌,作为一个足坛大亨,这位大亨已经为无数个品牌代言过,所以代言WEY品牌,只不过是长城营销的一种手段罢了,当然需要注意的是,千万级的代言费用,还是需要长城以及长城股民们支付。

不仅仅是C罗,梅西当年还代言过奇瑞瑞麒G3车型,天价代言费自然不用多说,不过我想说的是,有如此费用请这些国际明星站台,真倒不如做点实事。

当然,我们也需要思考的是,一向不善于做营销的长城,最近可以说营销策略不断,先是请一批“网络水军”洗白车辆故障,后魏建军自己为WEY拍摄宣传牌,而且在商业地段、高铁站、机场等流量大的区域性位置重金投放广告,现阶段的长城,营销已经是一个非常重要的日常工作。

其实一切还得从根本上说起,作为一个企业,核心根本还是创造利润,进入2017年之后长城利润就遭到腰斩,不仅仅如此长城2017年现金流还遭遇到重创,上市多年第一次遇到现金流首负的不利情况。

一方面原因是2017年由长安发起的降价热潮,哈弗系产品不得不进行降价,直接导致产品利润降低。

而另一方面,长城下属贷款金融服务公司支出太大,主要原因是贷款买车进入到顶峰阶段,直接影响现金流

加上去年营销费用、其他投入费用的激增,使得长城去年现金流负增长,虽然现金流负增长不一定是坏事儿,如果注重营销以及技术投入会给长城品牌带来好的改变,但是从今年发展趋势分析,长城今年还会遇到负现金流的情况,甚至有可能要比2017年更要严重。WEY品牌到来分散了长城极大的资源,新能源车型也需要更多的投入,再加上今年哈弗整体销量不佳。长城在资本市场显得尤为不利,尤其是股市方面,今年股民或许还会一片哀嚎。

很多人认为这是在危言耸听,作为一个企业来说,拼的是市场发展趋势以及综合实力,当然还要看企业产品在市场中是否同质化严重,两者皆有则表示企业发展后劲儿十足,长城专注发展SUV产品,放弃了轿车忽略了新能源产品,在这个百花齐放发展SUV的市场中,哈弗产品可替代性很强,至少在10万级产品中,遮住H6,你还可以很轻松找到不下20款同样的SUV产品。

换句话说,现在的SUV仅仅是长城卖车的产品,而不是长城发展资本的依靠,数年前砍掉轿车产品,使得现阶段长城丢失了轿车这一块肥肉,而在新能源市场,魏建军自身目光不够长远,使得现在长城成为积分倒数第一的国产品牌。

SUV可代替性强,轿车新能源市场空缺大,企业发展后劲儿不足,所以魏建军必须要请职业经理人为自己的“政绩”之路撒满鲜花,所以这样才能更好的解释为什么请了严思这位带有奥迪宝马光环的CEO,也能解释为什么要重金请C罗站台,同样也能理解为什么长城为什么要推出H4、M6、F5这些明知道卖不好的产品。

正如上一段提到的观点,现阶段长城SUV可代替性强的缺点已经凸显,4月份销量报表一出,基本上可以确定长城未来发展之路会更加坎坷,主力车型下滑严重的产销量说明了极大的问题。虽然整体销量上涨,但还是建立在频繁推出新车型的基础上完成的,但过多的产品不仅使得生产体系繁重,更使得市场猜疑不断。

风骏皮卡系、哈弗H9是单独上涨的老产品,但是因为基数小所以对整体销量贡献并不大

H4、M6、VV5、VV7四款车型作为全新上市车型,贡献了2.2万台左右销量。

哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8上市多年的车型,销量出现下滑的情况,尤其是H2以及H7、H8三款车型,销量下滑严重,而H6不再是增长的势头,一方面是自家H4、M6抢夺了市场,另一方面是竞争对手的越来越多。笔者大胆预测,5月份长城H6销量还会出现下滑趋势。

从企业发展角度来说,过分重视发展SUV使得长城现在遇到了发展瓶颈,一方面是SUV可替代性太高,国产SUV进化到现在都有着不错的产品力,另一方面轿车以及新能源市场几乎空白,先期车型P8售价过高对集团产销量贡献不会太大,后续与宝马合作产品还需要时间去完善。加上自身利润遇到严重问题,现金流缺口越来越大,魏建军只能在营销上下足功夫,以达到提高品牌影响力以及吸引股民的态度,毕竟上市企业的根本还是在于资本。

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