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据有关部门预计，从今天开始的春运将有30亿人次的客流，再次创新高。这场地球上最为壮观的大迁徙，是全社会共同面对的问题，影响也是方方面面的。
铁路方面介绍，春运期间大幅增加运力。在客运高峰时段，每日增开夜间动车157对。同比增加百分之五十。节前每日开行客运列车5275对，同比增长7.7%。节后每日开行5410对，同比增长6.6%。
除了铁路方面，公路也运送旅客量也将创历史新高。预计高速出行高峰应在节后的1月30日。
铁路公路客运方面运力是固定的，也不可能无限制的增加车次。随着私人车辆保有量的增加，顺风车，老乡同事间的拼车，私家车将成为春运力量的增长点。
近年来，拼车也越来越为更多春运回家旅客所接受。一辆车，一个或一家人回趟几百上千公里的家，油费是最大开支。如果有熟人或老乡同事，油费可适当分担，经济上减轻压力。从搭车一方来说，更是省去抢车票，跑车站，挤车厢的麻烦。在长途中，如果条件允许多人换着开车也更加安全，避免疲劳驾驶。可以说拼车好处多多。
但拼车也有很多问题。首先是安全问题，熟人还好，如果是网络寻找的搭车人。那么很多人还是有顾虑的，特别是车主一方，宁愿空着，也多半不愿搭个陌生人。毕竟安全第一。如果有一个平台，再加上社区，或用人单位审核背书，会让车主放心很多。当然这个涉及到社会责任，社区也好，用单位也好肯定是多一事不如少一事。只有通过国家政策的引导，才可能实行。
其次，拼车法律方面也存在阻力。拼车算不算非法营运？每个车主都有顾虑。在一些后备箱装点货都能算非法营运的地区，加了几个不认识的人塞满行里的后备箱，真的是害怕。所以法律方面需要明确。
最后保险方面也要有保障。一般轿车乘客险是一个座位一万元，很少有另加的。一旦出了事故，保险不够，车主承担不起，乘客伤不起。其实滴滴的有些尝试，可以借鉴。希望有个拼车阿里类的，有社会责任感的公司来牵一下头。解决这一全社会性质的难题。
以上三点如能解决，私家车必将成为春运的又一主力军。春运就不那么可怕了。
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