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在酝酿了几个月之后，万众期待的凯迪拉克中大型SUV——XT6终于在7月18号上市了，售价区间为41.97-54.97万元。
如果大家留意凯迪拉克的产品矩阵的话，那么大家应该会注意到这个豪华品牌在国内市场中一直缺少个中大型SUV，同时也因为缺少了中大型SUV,所以该细分市场都被其他车型抢占了，而如今，定位介于XT5与凯雷德之间的XT6终于上市了，在国内上市的XT6与海外车型大致保持一致，新车在外观上提供了两种造型可选，并且还提供了同级中唯一的2+2+2三排六座座椅布局，那么全新上市的XT6性价比如何？值得入手吗？下面就来详细看看这款新车。
我们先来看看外观，新车将推出风尚版与运动版两种外观设计，两者的区别主要在于前脸有所区别，下面先来看看风尚版的外观。
风尚版车型在外观方面新车秉承了家族的钻石切割设计理念，大尺寸的盾形进气口内部由点阵式镀铬构成，外部还使用了镀铬条进行包裹，整体非常有家族辨识度；两侧分体式的泪滴式大灯组重新进行了优化，标配的Matrix矩阵式LED大灯组与日间行车灯相互分离，视觉效果更加出色。值得一提的是风尚版XT6的细节设计致敬了凯迪拉克百年传承了创新精神。
接着再来看看运动版的造型，运动版的造型致敬了凯迪拉克V系列的高性能车型，前脸盾形的进气口加入了凯迪拉克的V-series元素，熏黑式的网状格栅赋予了车身更时尚动感的视觉效果，战斗气息更加浓厚，对比雷克萨斯的仿锥式中网，有过之而无不及。
新车的整个侧面的车身还是很扎实的，上部分的腰线还是比较突出的，并且相当的修长，C柱与D柱的的窗线设计是来自于ESCALA概念车；风尚版的窗沿使用了镀铬包裹，而运动版的车型使用了黑色饰条包裹，在细节上XT6处理的非常到位。
在车身尺寸方面，为5056x1964x1780mm 轴距为2863mm，这样的尺寸数据对比同级中的中大型SUV其实并不算太出色，整体处于主流水平吧。
XT6的飞翼式尾灯以三个方向来延伸造型，带来更多角度更多元化的璀璨效果，在点亮后充满了辨识度。
在内饰方面，XT6也会根据车型不同而使用不同的材质进行搭配，比如风尚版的中控面板就采用了大量的木纹饰板，而运动版车型则采用了仿碳纤维材质。
在用料方面还是对得住“豪华”这个词。
XT6的座椅布局是一大亮点，作为同级中唯一提供6座布局的车型，凯迪拉克设计师通过大胆创新的方式让第一、第二以及第三排乘客都拥有VIP座椅版的享受；其中第二排座椅还提供倾斜/倾仰以及滑动的功能让乘客轻松进出第三排。
宽敞的乘坐空间搭配全景天窗，给车内乘客带来更明亮通透的乘坐体验。
值得一提的是新车还提供了三区独立空调系统，拥有PM2.5净化系统等等，车内细节上的设计都为乘员提供了无微不至的呵护，进一步彰显了凯迪拉克的“以人为本”的人性化理念。
作为一款中大型豪华SUV，它们主被动辅助驾驶系统必不可少。其配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应续航等配置功能，满足L2级别的辅助驾驶。而且XT6还紧跟潮流，搭载了凯迪拉克移动互联体验CUE，全面提升车内的功能性与娱乐性。
最后再来看看动力系统，XT6搭载了第八代 Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率为177kw（241PS）峰值扭矩为350牛米。
该发动机具备Tripower可变气门管理技术，使发动机可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”，完美的兼顾了燃油经济性与动力性能。在传动方面匹配了9AT变速箱，大部分车型还有适时四驱系统可选。
总结：综合来看，XT6的整体实力还是比较强的，性价比也比较高，它在市场上的竞争力应该不会太差。
XT6在国内上市最大的意义就是填补了凯迪拉克长期以来中大型SUV的空白，实现国产化的XT6将携手XT4/XT5共同占据国内的细分市场。不过由于凯迪拉克此前因为大幅度降价而成为了车市焦点，仿佛凯迪拉克已经进入到了“降价大军”行列似的，所以预计在短期内，它的销量都不会太好，因为消费者都在等XT6“降价”。
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