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清晨的南俄5项目营地，笼罩在一片云山雾海之中。吃过早饭，赵志宏把行李装搬上了车，虽然工作早已交接安排清楚，但他仍不放心，又给同事打起了电话，嘱咐起来。 50岁的赵志宏，是一名有着23年党龄的老党员。4年前，他来到老挝大山深处的电建海投公司南俄5水电站，是一名电气技术管理方面的老师傅。 即将离开电站，赵志宏说：“没休假的时候想休假，真要休假的时候，对这里还有几分舍不得。” 汽车终于发动，沿着山路向大山外开去。 从大山深处的项目营地到最近的老挝7号公路，是58公里的盘山路，虽部分硬化，但大部分还是土石路。 昨晚刚下过雨，路面湿滑，司机老挝小伙播颂，对这样的山路已经驾轻就熟，但依然开的很谨慎。 “这里是地无一尺平，天无一日晴。这条山路走下来，晴天、阴天和雨天可能要经历两三次，因为你不知道那座山头上的那块云彩会下雨。”赵志宏说。 车在山间云中行，人在左右摇摆颠。一边是云雾升腾的万丈深渊，一边是壁立千仞的悬崖峭壁，热带丛林迎面而来，藤蔓植被擦肩而过，车就如同陷入了碧波千倾的一页扁舟。 “大家都说这里‘进来了就不想出去，出去了就不想进来’，可十几年前，咱们电建人在这里开山修路，就是沿着这条生命通道，修筑了南俄5水电站。当年他们吃了多少苦，受了多少累？”赵志宏不禁感慨。 现在，赵志宏和他的同事们，同样是沿着这条山路，经受漂泊，品味孤独，确保电站安全运行了2000多天，为这里的城市和乡村输送着清洁能源…… 车经过一个岔路口，路边的标牌上用中老两国文字写着：“南汀村”，这里是距离南俄5项目公司最近的一个村寨。 每年，赵志宏和同事们都会定期给村民查体，给孩子们送来学习用品，村里的两位医生和两位老师，一直是由项目公司负责发工资。 2个小时候后，汽车的轮胎终于接触到了平整的柏油路面。这条贯穿老挝南北的7号公路也是由中国企业修建。 近年来，随着公路的建成和电站的投产，原先很多深居山里的民众，都聚集到公路和输电线杆两侧，生活已得到了极大改善。 车继续前行，将在傍晚5点10分左右抵达首都万象。 每一位在海外工作的电建人，都跳动着一颗期盼回家的心。然而，但赵志宏告诉我们，回家的路就在眼前，有些人却走不了。其实，牵绊他们回家，不是路途的遥远和颠簸，而是两个让人百感交集的词汇：使命和担当…… 正如老歌《一条路》中唱的那样：一条路，落叶无迹，走过我，走过你，我想问你的足迹，山无言水无语，走过春天，走过四季，走过我自己…… 第二天一早5点，赶往万象机场； 7点，坐上飞往昆明的航班； 12点，坐上飞往吉林的航班； 15点，中转合肥新桥国际机场； 19点，抵达吉林长春龙嘉国际机场； 20点，坐上从长春至吉林的动车； 21点，坐上开往家乡的出租车； 22点，家门已经近在眼前…… 从南到北，40个小时，5种交通工具，辗转8次，4000多公里。 20天后，赵志宏将再次启程，踏上回“家”的路，回到大山，回到南俄5……
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