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2016年，交通运输部上海打捞局孙继刚来到世界屋脊的西藏，作为部第八批援藏干部，开始了人生又一个充满挑战的新征程。援藏一年多的时候，他被评为“西藏交通运输厅践行两路精神先进个人”和“西藏道路运输管理局优秀公务员”。他用心感悟“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的两路精神。
我是一个和大海打了十几年交道的救捞人，大学毕业就到上海救捞局工作，从一名普通的救捞技术人员逐步成长为一名救捞现场指挥人员。从黄河小浪底抢险、“运鸿”轮抽油，到马航MH370搜寻和韩国“世越号”打捞，经过大海风风雨雨的洗礼，我深刻体会到“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”救捞精神的内涵，也一直用实际行动来诠释心中的这份坚守。
雪域高原海拔三千多米，被称为生命的禁区，恶劣的自然环境，非长期生活在这里的人难以想象和承受。多年的海上磨砺，养成了我对事物敬畏、坚守和豁达的心态，使我在较短的时间内融入到西藏的工作和生活中。
当利用广东援藏资金为局里添置的弥散式供氧装置启用，同事们露出会心微笑的时候，我感受到了存在的价值;当昌都莫美村的孩子们用上我私人捐助购买的学习用品，从他们纯真快乐的眼神中，我收获了付出的喜悦;当冀藏两地海事结对子，船舶检验和船员管理逐步完善的时候，我体会到了援藏的意义;当联网售票、联网联控等一系列信息化项目稳步推进，当一笔笔援藏资金到位时，我领略到了所有的努力付出都是值得的。
莫美村，昌都卡若区最偏远最艰苦的地方，进村的路都是山路，一边是悬崖峭壁，一边是万丈深渊，一到冬季大雪封山，路都找不到;夏天经常下雨，一路泥泞根本无法出行。饮水用电等也都不方便。
2017年5月，我送第七批工作队到莫美村，从拉萨出发，历经三天两夜长途跋涉才到驻村点。下车时，浑身酸痛，头重脚轻，疲惫不堪。听说我们要来，这里的藏族小孩早早集中在村民委员会，满含热望。我们给他们带来了学习用品和水果点心等慰问品，当送到他们稚嫩的小手里，那一刻，融融的暖意从我心底升起，世界变得柔情起来。虽然语言不通，但从孩子们发自肺腑的笑容里，让我觉得这一路的艰辛微不足道。晚上我们围坐在用牦牛粪作燃料的火炉旁，喝着醇厚的酥油茶，大手握小手，藏族同胞们哼唱着犹如天籁之音的藏族歌曲，表达对未来的向往和期盼。
第二天，我们迎着朝阳，冒着寒冷开始走访入户，在精准扶贫户嘎松曲珍家里，我们详细了解她们的生活状况，认真做好记录，仔细核对信息;在精准扶贫户益西拉曲家的危房前，我们认真倾听他们的诉求，了解新房建造的进度，协调解决问题，确保冬季来临前他们能搬进新家。因为路途遥远，我们做好交接和调研工作后就要返回拉萨，见我们要走，藏族同胞满是不舍，一双双有力的手紧紧地握着，一条条洁白的哈达纷纷献给我们。我们上车了，他们给我们的车子也系上了哈达。他们用行动表达着内心真诚淳朴的情感，那一刻，我对自己说，明年我还会再来。
至今年7月援藏就满三年，我已经适应了高原的工作生活环境，并和运管局的同事们及身边的藏族同胞们建立了深厚的友谊。近日，西藏自治区党委组织部对口一处、区交通运输厅和运管局党委先后征求我的意见，建议我在身体允许的情况下，再援藏三年。在家人的理解和支持下，经过慎重考虑，我认为当前正值西藏运管机构改革的关键时期，在加快推进信息化建设、积极规范地方海事管理等各个方面，我还可以发挥更大作为，我有感情也有责任和同事们一起继续战斗下去。
在茫茫大海，我用“救捞精神”抵御风浪;在雪域高原，我用“两路精神”砥砺奋进。人生有成功与失败，有盛衰与荣辱，人生的意义在于过程，奋斗过的人生无悔，付出过的努力无憾，我不会停下追求生命意义的脚步。
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