提示：本文共有 4627 个字，阅读大概需要 10 分钟。
文｜朱晓培
自2014年来，得益于互联网+物流的推进，一大批专注于同城货运的O2O公司应运而生，他们通过整合社会分散车辆，进行统一管理培训直接向配送需求方输送运力。数据显示，2014年有超过200家货运O2O企业获得融资，包括货拉拉、速派得、蓝犀牛、云鸟配送等。
然而，经历了烧钱、圈地、洗牌后，大部分企业没能熬过资本的寒冬，成气候者更是所剩无几。包括拿到红杉投资的一号货车、拿到百度投资的蓝犀牛，都逐渐消亡了。
“58速运，是从几十家公司竞争力里存活下来的。既然这个领域我们来了，很明显的，我们是踏入了他们的领地，我们是主动的拥抱全球市场。”58到家创始人兼CEO陈小华说。
8月27日，58到家宣布，旗下速运业务58速运与东南亚的同城货运及物流平台GOGOVAN达成合并。合并后，新公司的中文品牌仍为58速运，英文品牌则使用GOGOVAN，陈小华担任新公司董事长，GOGOVAN创始人Steven Lam（林凯源）将出任CEO。
58速运成立于2014年7月，是58到家旗下的核心业务。目前，58速运服务覆盖范围已达到100多个城市，拥有100万多名注册司机，单日订单峰值突破40万单。而GOGOVAN成立于2013年，业务从香港扩展到新加坡、台湾、中国大陆、韩国和印度等地区。目前，App下载量超过2百万，拥有15万名注册司机，总交易额超过2亿美元。
“58速运要成为全球最大的短途货运平台，”陈小华说，合并完以后，这家新公司提供的服务是独一无二的。
一次互补型的合并，一个完美的团队
58到家创始人兼CEO陈小华说，58到家成立的时候，定了三个切入方向，其中一块就是搬家。
“过去两年，搬家业务越来越大，58到家毕竟是家庭战略，所以我们很早就决定要给58速运一个更灵活的架构。”
2016年12月，58到家管理层在崇礼滑雪场开了一个战略会议，确定可以让58速运独立，但是前提条件是，必须有很好的管理团队。“58到家还有很多业务要往前走，在这个Y字路口，我们需要让58速运有很好的管理团队。”陈小华说。
2017年初，经朋友介绍，陈小华认识了Steven Lam。两个人第一次见面，就觉得，合并这个事可以谈。
“两人一拍即合，因为两者在业务上完全符合。”陈小华说，58到家对这件事情想得很清楚，需要更好的团队，需要更好的治理结构，不仅仅是考虑家庭，还需要走向更大的物流市场，同时打开面向亚洲面向企业的服务。而Steven Lam的团队完全符合这一点。
“我们这个团队300多人，2015年进来大陆之后一直在做B2B的市场。”Steven Lam说。
作为一个东南亚的公司，GOGOVAN却拿到了来自大陆的很多投资，包括阿里巴巴、新天域资本、人人网等。
58速运与GOGOVAN在市场上天然互补。此前，GOGOVAN主战场在海外市场，而58速运在大陆。GOGOVAN在大陆主要是为大企业提供企业级合同物流，而58速运偏重家庭是2C为主。
“两家公司业务互补，地域互补。”陈小华说，合并后，58速运会做三件事：快速下沉中国绝大部分地级市，在东南亚可能有扩张，会为企业级物流提供更好解决方案。
陈小华非常满意Steven Lam带领的这个团队。“理性的看，全球能符合我们当初设定条件的就没有几个。”
在大陆，58到家是众多成功的独角兽公司中的一个而已，但是在香港，GOGOVAN却是最成功的那家TMT企业。
“他们两万块钱起家，香港政府后来给了10万块钱，为了融资必须把新加坡的做起来。今天中国大陆动辄都是10亿美元融资，你听过哪个公司两万块钱起步？10万块钱起步的吗？”陈小华说。
陈小华与GOGOVAN团队见面后，更加认定，这是一个完美的团队。
他发现这个公司里有新加坡人、印度人、台湾人、日本人、波兰人。数据科学家是一个波兰人，之前在美国一家大公司做游戏的，来香港旅游的时候，被Steven Lam说服加入公司，从此定居香港做GOGOVAN的数据分析。
“那天晚上，跟他们团队全见了以后我更有信心了。因为在中国不可能管理这么一个国际化团队的，能够从设计到法务到数据分析，到各个业务负责人绝对是一个国际化团队，我觉得这一点非常好！”
陈小华认为，凡是因为主动选择的合并一般都是清晰的，凡是被动合并的就比较复杂。“我们是主动合并，思路特别清晰，这个团队主要靠Steven Lam带领大家去做，团队内耗基本没。”他说，如果未来这家公司还要靠58到家，那这不是合并的初衷。“我们合并的初衷，是希望58速运形成强大的团队，自己独立往前走。”
做出合并的决策，Steven Lam需要更大的勇气，毕竟合并的对方是58到家，估值早就超过数十亿美元。
Steven对陈小华说，他感觉登上了一个大舞台，要面临更大的挑战。但他觉得，他和陈小华是同一类人。陈小华第一次见面，跟他谈到58速运未来的发展方向，和今天他看见的仍然是一致的，“一模一样的决心和决定”。
“我见过很多创始人，去年他说要做这个事情，之后又要做另外一个事情，再过三个月谈的时候，他又有新的想法。但是小华跟我一样，方向特别清晰，一旦决定做了事情就做。”
“合并这个决定真的很难，但是如果你看我们的目标是要做全球最大货运平台的话就很简单了。”Steven说，因为要做更大事情的时候，你现在决定就要走过去。跟58速运在国内合并，只是把这个做全球最大的同城货运平台的目标推得更快，成长更快。“如果找到一个志同道合的人合作的话为什么不行呢？”
陈小华认为，合并后，双方的协同效应很明显。58速运在大陆积累了品牌，完成了2C市场的教育。接下来，就是要扩展2B业务，需要更专业的服务。双方合并，大规模降低了成本，减少了品牌投入，会逐渐盈利。“等到我们自己做的不错，再去东南亚竞争。”
“这个互补对中国企业来讲非常有意思，既完成了业务2C到2B的扩张，也完成了地域板块的扩张。所以我们就是亚洲第一的货物公司。”陈小华说。
对于这次合并，股东也乐见其成。投资方阿里巴巴对陈小华说，没想到，投一个58到家还送一个同城货运平台。
最大的短途货运平台，德邦、ofo、美团、京东都是我们的客户
“合并完以后，这家新公司提供的服务是独一无二的。”陈小华说。
想到同城货运，你可能会想到德邦。但是，你可能不知道，德邦却是58速运的客户。
“大家奇怪，为什么物流公司是我们的客户，因为我们的运力远远大于他们，他们到了双十一和618就要用我们的车。”陈小华说。
58速运首先是一个运力平台，其次是专业物流商。“我们的物流服务是建立在运力平台上的，我们的核心竞争力是拥有同城货运车的司机调度能力务。“陈小华说。
摩拜要铺车，京东能帮做吗？不能，所以摩拜、ofo在全球都在跟58速运合作。饿了么和美团也是58速运的客户，他们的骑手只能送包裹，如果把一箱早餐送楼下，还是需要58速运的专业服务。
甚至连“人”都可以成为58速运的运输对象。
“如果下暴雨，你可能打不到滴滴，但是我们这个平台肯定有车。”陈小华说，如果你从北京西站下站了火车，带着很多行李，就可以使用58速运的平台。“叫我们平台的车肯定可以，而且更便宜，你想象不到，因为我们不加价，我们是运货平台。”
陈小华说，甚至与自建物流的公司相比，58速运也有自己的优势。京东、德邦运力强，但是线路却是固定的，就像公交车，公交线路再多也是有线路。但58速运是随机的A到B。
今天，摩拜要送200辆车从回龙观到海淀到西三旗，明天他可能从北六环运到大屯路只要两辆车，后天他又欢乐，这对物流公司是一个挑战，但对于58速运平台却是一个机会。
合并完以后，Steven Lam会带领团队进行扩张，从30个城市下沉到100到300个城市。
“你们觉得不可思议，但是今天中国主流O2O都深入了300个主流城市。比如说滴滴，代驾都有300个城市。为什么58到家架构很难下沉300个城市？因为我不会因为一个事业部开80个分公司，这不太可能，我们除非考虑别的业务要不要。”陈小华说，但相对独立以后，58速运可以做出独立决策。
58速运也会进一步加速国际市场的扩张。“如果只是大陆市场，这不是最好的选择。”
陈小华觉得，这一代企业家有一个通病，都希望公司能成为一家全球性的公司。微软都投资了一个卡车平台，他觉得，58速运至少在全球都有这个机会了。
第一站的重点仍然首选东南亚。
东南亚，对于任何一个中国互联网企业，乃至全球的企业，都是绕不开的市场。电商有阿里，游戏有腾讯，直播有YY，手机工具有猎豹，以及中国所有的手机厂商都在攻打东南亚。
“我相信，电商网站进去了，支付进去了，优步和滴滴也进去了，所以我们很难不进去。这只是一个时间问题。”陈小华说，58速运和GOGOVAN合并，看重的不只有东南亚市场，“我们希望成为全球最大的货运平台，这只是一个起点。”
“我个人还有一个小小的心愿，如果58速运能够在东南亚成功，那也许我们其他的业务去东南亚应该更成功。比如，我们应该成为香港最大的菲佣公司。“陈小华说，他还有一个私信，就想Steven他们先去把这个业务做完，然后有一天能给58到家介绍经验、做引路人。
我是为一场太平洋战争而来的，准备了10年的弹药
“有人会问，58到家不是干O2O吗？怎么又搞物流了？是O2O破产了吗？”陈小华开玩笑说。
58到家的业务越来愈多，公司站在Y字路口上，必须要做出一个聚焦选择，能独立做大的业务必须拆分出去。“我就问大家一点，你害怕一个大公司的子部门，还是害怕大公司支持的独立公司？”
回看两年三年前，“我第一天就说，我是为一场太平洋战争而来的，第一因为规模大，第二因为残酷。所以，我个人心里建设、资金、团队，还是时间的储备，我都是按照太平洋战争准备的，我准备打整整10年。”
在O2O上，58到家做了两年就能分胜负，不是他陈小华幸运，而是因为他准备充足。“战争没有开始，光跟我比这个（准备），99%对手就已经倒闭了。”
“很多人把58到家进这个领域当成投机者，其实我们是认真的！”陈小华说，在家政领域的战争只打了三四个月战争就结束了。因为，所有对手都告诉董事会：小华只是过来玩的，58到家是富二代，咱们只要把手里弹药ALL IN进去他们就挂了。
“兄弟，我们准备了集团军，你们准备一个团，你就说我是玩集团票？”陈小华说，自己真的是把未来10年放在这里，真的是3亿美元，真的不是发PR稿。
在同城速运里，上一个阶段最激烈的时候，所有的创业公司都拿到了一两千万的投资。有投资人找到陈小华，对他说，你赶快跟某某合并，要不我马上再投某某一亿美元。“我当时心里想，看是他死得快，还是你谈融资谈得快。”
2015年9月，58到家两个月烧掉9千万元。“按照道理，一般融资的时候，大家为了现金总会对烧钱控制一下，但我们不能低估决心，瓜子也是这样。初次上战场跟上战场多次的人，关键在于关键结点的把握和决心上。”陈小华说，“我不允许别人拿钱烧死我的，如果我不结束这个战争接下来我得花1亿美金，我要避免58跟赶集的局面。”
“遇到对手的时候，我们会变得更强大。没有对手的时候，我们变得更有耐心。”今天所有人都在唱衰O2O，甚至说，O2O都做完了你还干什么？陈小华说，你早上来58到家办公室看一下就知道什么是力量了。如果这个市场要完了，为什么公司还有这么多人，没有补贴了订单还在涨。
“我在年会讲了，我们相信时间的力量。我有10年耐心，而且这10年只是我投入的第一个时间。我前两天还说过，我还有10年时间可以挥霍！”
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“陈小华：58速运的野心 是要做全球最大的短途货运平台｜创业故事”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
